У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Не затихает буря вокруг информационных наклеек, сообщающих о мертвой зоне в грузовиках, которые должны быть размещены на всех транспортных средствах, которые ездят во Франции с начала этого года. Голландские евродепутаты обратились по этому вопросу к Еврокомиссии. А в самих Нидерландах организации перевозчиков и транспортные компании не скрывают раздражения французскими правилами.

Наиболее сочно действия Франции прокомментировал один из голландских интернет-пользователей, который разместил пародию на французскую наклейку в социальных сетях и пометил ее надписью:

«Купи очки и поцелуй меня в ***»

-
+

Вполне серьезные действия предприняли зато два голландских евродепутата. Энни Шрайер-Пьерик и Том Берендсен обратились к Европейской комиссии за разъяснениями относительно обязательных французских наклеек, информирующих о мертвой зоне. Они хотят знать, какие меры принимает Комиссия, чтобы законы, вводимые государствами-членами ЕС, не препятствовали свободному перемещению товаров и услуг в ЕС. 

Они также спрашивают о законности французских уставов с учетом действующего законодательства и правил ЕС. Двое евродепутатов также ожидают ответа на вопрос, как Европейская комиссия оценивает осуществимость обязанности, введенной Францией, а также преимуществ, которые может дать размещение на транспортных средствах наклеек, информирующих о мертвой зоне.

Французские наклейки мало практичны

Этот последний вопрос особенно актуален в свете голосов, исходящих от нидерландских перевозчиков. Союз транспортных и логистических компаний TLN опасается, что, особенно в случае перевозки контейнеров и специальных перевозок, выполнение французских требований будет невозможно, так как наклейки не могут быть размещены на грузе. А на шасси и платформах для перевозки контейнеров и негабаритных грузов просто нет места для наклейки.

Это продемонстрировал Эрик Маассен ван ден Бринк, менеджер транспортной компании Bolk, которая ежедневно отправляет во Францию не менее 10 грузовиков.

«Если это служит безопасности, мы, конечно, не против. Однако это было введено французами неправильно» – утверждает ван ден Бринк на страницах портала ad.nl.

Наклейка составляет почти 30 сантиметров в высоту. «А мы часто ездим с грузами на шасси, где нет места для приклеивания, потому что они даже не имеют 25 сантиметров в высоту», – заявляет ван ден Бринк.

Компания Bolk также считает непонятным то, что Франция вводит такого рода правила самостоятельно. «Мы – одна Европа. Если каждая страна сама начнет вводить дополнительные правила, возникнет путаница», – утверждает компания.

Аналогично относится к французским законам о наклейках союз TLN, который сомневается в том, что положения, введенные французскими властями, не противоречат законодательству ЕС. Тем более, что, как указывает TLN, согласно регламенту ЕС, транспортные средства, соответствующие европейской омологации, должны быть допущены в каждом государстве-члене ЕС без дополнительных требований. Голландцы считают, что такого рода правила должны быть введены на европейском уровне. Поэтому они подали протест в Еврокомиссию.

Немцы тоже недовольны

Также немецкий отраслевой союз BGL критически отнесся к действиям французов. BGL считает, что такая важная обязанность была введена только в одной стране ЕС, а не во всем Сообществе, и, более того, французские власти объявили требование иметь наклейку слишком поздно. Из-за этого иностранные перевозчики не успели к ней должным образом подготовиться. Вот почему BGL хочет предпринять юридические шаги по этому вопросу.

Наклейки, указывающие на мертвую зону, должны быть размещены на транспортных средствах с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн: грузовиках и автобусах – также заграничных. Невыполнение этого обязательства наказывается штрафом четвертого класса, т. е. фиксированным штрафом в размере 135 евро, который может быть уменьшен или увеличен (до 750 евро).

Фот. Twitter / Бартош Ваврышук

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт