«Со своей стороны, мы обеспечиваем контроль, насколько это возможно, но в плане полного устранения (российских и белорусских грузов – ред.) нам нужна более широкая группа стран и Европейский союз. В противном случае, если мы сделаем этот шаг самостоятельно, мы можем увидеть разные последствия», – сказал Марюс Скуодис журналистам в среду.
По его словам, другие страны могут воспользоваться ситуацией и осуществлять перевозку за тех, кто отказался от грузов.
«Возможно, я буду политически недипломатичен, но мы наблюдаем ситуацию, когда латвийские железные дороги забирают грузы у эстонских после того, как определенные решения были приняты эстонскими железными дорогами. Именно поэтому мы, министры трех стран Балтии, разговариваем друг с другом, чтобы полностью решить этот вопрос», – добавил он.
Марюс Скуодис подчеркнул, что все страны ЕС должны прекратить торговлю с Россией и Беларусью. В прошлом году, по его словам, внешнюю границу Сообщества пересекали в основном грузовики из ЕС, а не из Литвы.
«Лучше всего было бы отказаться от торговли, и тогда нам не пришлось бы говорить о различных видах транспорта, будь то железная дорога, грузовики из одной страны или другой, или корабли», – сказал министр.
Ужесточение ответственности за нарушение санкций
По его словам, в ближайшее время «мы услышим много жалоб от наших предприятий, поскольку системы контроля как на таможенной, так и на железнодорожной стороне были существенно усилены». По словам министра, «ведется несколько досудебных расследований» и «десятки вагонов» были задержаны за обход санкций.
Он сообщил, что в январе-феврале этого года Литовские железные дороги (LTG) перевезли менее 500 тыс. тонн грузов из России и Беларуси, по сравнению с менее чем 2 миллионами тонн в то же время в прошлом году и 3 миллионами тонн в 2021 году.
«И большая часть (перевозимых в этом году грузов – ред.) – это транзит в Калининград», – сказал М. Скуодис.
Учитывая намерение литовского правительства ужесточить ответственность за нарушение международных санкций и предложение налагать штрафы в тысячи евро, Марюс Скуодис говорит, что они необходимы, поскольку являются неотъемлемой частью комплексных решений.
«Штрафы необходимы – это один из принципов (…) Штрафы и все другие меры, существенное ужесточение, безусловно, помогут бороться с уклонением от санкций», – сказал министр.
LTG Cargo, компания LTG Group, занимающаяся грузовыми перевозками, в начале марта ужесточила контроль за грузовыми перевозками. Компания проводит более детальные проверки всех грузов, как из Беларуси, так и из других стран.
В январе и феврале LTG Cargo отклонила 9 проц. из 3,7 тыс. заявок на перевозку грузов от белорусских юридических лиц. Компания трижды обращалась в прокуратуру по поводу возможных попыток обойти санкции.
