У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Венгерская ассоциация автомобильных перевозчиков (MKFE) призвала все транспортные компании Венгрии повысить цены на свои услуги. Если стоимость перевозки не станет дороже, через транспортный сектор может пройти волна банкротства, – предупреждает MKFE. Напомним, что венгерские перевозчики уже сформулировали такие требования во второй половине прошлого года.

Не только малые и средние компании, но и крупные компании сталкиваются с проблемами из-за низких фрахтовых ставок, которые не покрывают затраты на их деятельность, говорится в пресс-релизе, выпущенном MKFE.

Примером может служить ситуация с Waberer’s – самой известной венгерской компанией на европейском рынке. Комментируя итоги 4 кв. 2018 г., Роберт Зиглер, который уже несколько месяцев является новым председателем правления компании, признал, что если прибыльность Waberer’s не улучшится в достаточной степени, он готов сократить автопарк. Компания также приостановила заказ на 300 грузовиков. Предыдущий председатель правления Waberer’s  Ференц Лайко говорил о срочной необходимости повышения ставок уже в прошлом году.

Что касается причин плохой ситуации в транспортном секторе Венгрии, MKFE указывает на ряд факторов. Это:

– увеличение дорожных сборов,

– высокая стоимость топлива,

– обязательное страхование по нереалистичным тарифам,

– ситуация на рынке труда, создающая давление на рост,

– отсутствие надлежащей государственной защиты.

Венгерские перевозчики борются за выживание

По мнению ассоциации, речь идет уже не о конкурентоспособности венгерских перевозчиков, а об их выживании. Поэтому MKFE также призывает венгерское правительство защитить свой внутренний транспортный рынок перед лицом того удара, который нанесет недавняя резолюция Европейского парламента по перевозчикам Центральной и Восточной Европы Пакет мобильности.

Никакое вмешательство государства не может привести к массовым банкротствам, краху цепочки поставок – при чем в течение нескольких месяцев! – утверждает MKFE.

Тем более что законодательство ЕС не защищает венгерские компании от неэтичной деловой практики со стороны перевозчиков, не являющихся членами Сообщества.

Ассоциация подчеркивает, что деятельности компаний из-за пределов ЕС часто благоприятствуют производители и логистические операторы, которые, надеясь на получение большей прибыли, закрывают глаза на нарушения. В результате, они позволяют действовать на рынке перевозчикам, работающим в серой зоне. В связи с этим MKFE вновь обращается с призывом к субъектам из логистической отрасли вести себя этично на рынке и делить стоимость автодорожного транспорта таким образом, чтобы бремя расходов распределялось между всеми участниками цепочки поставок.

Фот. Fot. Wikimedia/Pan Peter12 CC SA 3.0

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт