Венгерская ассоциация автомобильных перевозчиков (MKFE) призвала все транспортные компании Венгрии повысить цены на свои услуги. Если стоимость перевозки не станет дороже, через транспортный сектор может пройти волна банкротства, – предупреждает MKFE. Напомним, что венгерские перевозчики уже сформулировали такие требования во второй половине прошлого года.
Не только малые и средние компании, но и крупные компании сталкиваются с проблемами из-за низких фрахтовых ставок, которые не покрывают затраты на их деятельность, говорится в пресс-релизе, выпущенном MKFE.
Примером может служить ситуация с Waberer’s – самой известной венгерской компанией на европейском рынке. Комментируя итоги 4 кв. 2018 г., Роберт Зиглер, который уже несколько месяцев является новым председателем правления компании, признал, что если прибыльность Waberer’s не улучшится в достаточной степени, он готов сократить автопарк. Компания также приостановила заказ на 300 грузовиков. Предыдущий председатель правления Waberer’s Ференц Лайко говорил о срочной необходимости повышения ставок уже в прошлом году.
Что касается причин плохой ситуации в транспортном секторе Венгрии, MKFE указывает на ряд факторов. Это:
– увеличение дорожных сборов,
– высокая стоимость топлива,
– обязательное страхование по нереалистичным тарифам,
– ситуация на рынке труда, создающая давление на рост,
– отсутствие надлежащей государственной защиты.
Венгерские перевозчики борются за выживание
По мнению ассоциации, речь идет уже не о конкурентоспособности венгерских перевозчиков, а об их выживании. Поэтому MKFE также призывает венгерское правительство защитить свой внутренний транспортный рынок перед лицом того удара, который нанесет недавняя резолюция Европейского парламента по перевозчикам Центральной и Восточной Европы Пакет мобильности.
Никакое вмешательство государства не может привести к массовым банкротствам, краху цепочки поставок – при чем в течение нескольких месяцев! – утверждает MKFE.
Тем более что законодательство ЕС не защищает венгерские компании от неэтичной деловой практики со стороны перевозчиков, не являющихся членами Сообщества.
Ассоциация подчеркивает, что деятельности компаний из-за пределов ЕС часто благоприятствуют производители и логистические операторы, которые, надеясь на получение большей прибыли, закрывают глаза на нарушения. В результате, они позволяют действовать на рынке перевозчикам, работающим в серой зоне. В связи с этим MKFE вновь обращается с призывом к субъектам из логистической отрасли вести себя этично на рынке и делить стоимость автодорожного транспорта таким образом, чтобы бремя расходов распределялось между всеми участниками цепочки поставок.
Фот. Fot. Wikimedia/Pan Peter12 CC SA 3.0