У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Из китайской провинции Цанган, находящейся в 19 тыс. км от Су-Сити в США перевезли завод коллагенового белка.

Реализацию проекта взял на себя логистический оператор Dachser, который в рамках сотрудничества с компанией Gelita перевез принадлежащий ей завод из Азии в Северную Америку. А речь идет о демонтированном заводе коллагенового белка.

До сих пор завод находился в китайской провинции Цангнан, а местом назначения был отдаленный на 19 тыс. км Су-Сити в США. Самые большие, неделимые элементы имели более 5 м в высоту и 3,5 м в ширину, а некоторые из них весили до 25 т.

Самой трудной частью задачи был первый отрезок маршрута, то есть дорожный транспорт из Цангнан в порт в Вэньчжоу, расположенном в 70 км. Во время стандартной процедуры тщательной проверки возможных маршрутов, оказалось, что есть риск застрять в «мертвой зоне», поскольку не было дороги, которая позволила бы на проезд груза высотой более 5 метров.

Поэтому по согласованию с клиентом было решено, что на время автомобильного транспорта в Китае самые большие части машин должны быть уложены на бок. Такое решение позволило уменьшить их высоту на 1,5 м, то есть ровно столько, чтобы поместиться в максимальном пределе.

После утверждения маршрута властями, дорога к порту в Вэньчжоу, казалась простой. Однако уже в начале поездки, запланированной на три ночи, появилась непредвиденная проблема, проезд был заблокирован дорожными работами.

– Сообщение о дорожных работах стало для нас большим сюрпризом. К счастью, проблему удалось быстро решить. Это, однако, подтверждает, что независимо от того, как тщательно планируются и подготавливаются такие крупные проекты, невозможно полностью предотвратить все неприятные сюрпризы, – комментирует Ханс-Ульрих Брюггерманн, менеджер по морским перевозкам в компании Dachser Air & Sea Logistics в Колонии.

В этом случае причиной проблем оказалось отсутствие связи между местными органами власти. Потому что, хотя трасса была официально согласована и одобрена, на самом деле она вовсе не была открыта. В этой ситуации главным было быстро найти эффективное решение, необходимой оказалась расчистка бульдозерами дороги, ведущей через строительную площадку.

Затем путешествие продолжалось в соответствии с планом: большой груз был доставлен береговым кораблем из порта в Вэньчжоу, расположенный в 300 км от Шанхая. Дальше плыл более 18 тыс. км через Тихий океан, Панамский канал и Карибское море, прибывая в Новый Орлеан. Оттуда преодолел 1,2 тыс. км сети водных путей Миссисипи и Миссури, достигая конечной точки в Су-Сити. Последние 10 км – это дорога автомобилями на завод Gelita.

Foto: Dasher

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт