Дюссельдорфский стартап Roatel открыл 24 января этого года новый микро-отель, расположенный в Йессене (Саксония-Анхальт), на территории автозаправочной станции Sprint на дороге B187. Проживание в новом отеле можно забронировать через платформу компании, а также на сайте booking.com. Всего имеется четыре номера.
В дополнение к гостинице-контейнеру круглосуточно доступны душевые, туалеты, банкоматы, магазин, бистро и ресторан, парковочные места и автомойки, поясняет компания.
Еще один Roatel расположен в Бусдорфе, в земле Шлезвиг-Гольштейн, на трассе А7 рядом с автостоянкой для грузовиков „Wikinger Land”. Этот объект будет официально открыт в ближайшие несколько недель.
35 отелей и расширение за рубежом
В настоящее время в Германии водители могут разместиться в 11 микро-отелях в семи федеральных землях, которые стартап открывает с 2019 года. Цель компании – создать сеть отелей в Германии и Европе. Согласно планом, стартап к концу 2023 года откроет до 35 отелей по всей Германии, а со следующего года начнет появляться и за рубежом.
Соучредитель компании Кристиан Тейзен признался, что первой страной, где появятся микро-отели, скорее всего, будет Франция.
Проблемы с ночлегом не заканчиваются
Транспортные компании готовы принять идею контейнерных отелей, однако подходит ли это решение для водителей, учитывая правила работы дальнобойщиков в ЕС? Некоторые считают, что нет.
Для Европейской федерации транспортных рабочих (ETF) эта концепция выглядит так, будто она может стать еще одним способом для транспортных компаний обойти закон ЕС, который был создан именно для того, чтобы обеспечить достойные условия труда для водителей грузовиков.
Положения Пакета мобильности, касающиеся режима труда и отдыха, а также возвращения водителей домой, были введены для улучшения условий их труда – в частности, для того, чтобы водители могли проводить больше времени со своими семьями, а не спать в контейнере”, – предупреждает EFT.
Организация опросила водителей, чтобы выяснить, как они относятся к ночлегу в контейнерах – сделает ли это их работу более привлекательной? По данным EFT, реакция водителей не является положительной. Многие подчеркнули, что они не товары, а люди, и идея спать в контейнерах является неуважительной. Вопрос в том, законно ли это?
Короче говоря, нет. Контейнеры не являются подходящим местом для водителей грузовиков, они не способствуют улучшению условий труда и не позволяют им свободно отдыхать”, – заявляет ETF.
Организация указала на законы о вождении и времени отдыха водителей, согласно которым каждый еженедельный период отдыха продолжительностью более 45 часов должен проводится в подходящем помещении со спальными и санитарными удобствами.
Я не могу представить, что буду спать в такой комнате с другими водителями (…). Мы знаем, как выглядят туалеты на автостоянках. Тут может быть похоже”, – говорит Сигитас, водитель из Вильнюса.
“Какой это отдых в одной комнате с незнакомыми мужчинами? Кроме того, в контейнерах нет звукоизоляции, одна вечеринка и никто не заснет”, – говорит другой дальнобойщик.
От гостиниц они отличаются тем, что они построены на автостоянках рядом с автомобилями, которые мы должны защищать. Но что мы должны защищать? Грузы и грузовики застрахованы, а топливо больше не воруют. Если парковка охраняется, нам не нужно обеспечивать дополнительную охрану для грузовиков”, – возмущаются водители.
ETF также отмечает, что законодательство ЕС определяет отдых водителей как период, в течение которого водители могут свободно распоряжаться своим временем. В результате, „размещение водителей в контейнерах не совпадает с описанием времени отдыха”, уверяет организация.
Сотрудничество: Агнешка Вельгус