Много лет ездил на грузовике, хотя никогда не сделал карты для тахографа. Как это возможно?

Много лет ездил на грузовике, хотя никогда не сделал карты для тахографа. Как это возможно?

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Dorota Ziemkowska

Dorota Ziemkowska

09.10.2020

Много лет ездил на грузовике, хотя никогда не сделал карты для тахографа. Как это возможно?

Ездил с товаром без карты в тахографе, хотя устройство беспрерывно сообщало ему о ее отсутствии. По простой причине – он никогда не делал эту карту. Когда водителя остановили польские инспекторы, выяснилось, что у него уже давно не было также водительских прав и текущего медосмотра. А это было только начало проверки.

Инспекторы признают, что такого контроля у них, наверное, никогда не было. Все началось довольно невинно – с того, что на лобовом стекле тягача они заметили несколько трещин. Достаточно старых и обширных.

Потом было намного хуже

Водитель, а также предприниматель, который занимался перевозкой мебели, использовал автомобиль в крайне плохом техническом состоянии. Одна из шин полуприцепа была полностью лишена протектора. Неудивительно – техосмотр полуприцепа был действителен до марта, поэтому можно предполагать, что с тех пор ни один специалист им не занимался.

Действительность утратил также техосмотр самого тягача, хотя здесь перевозчик может говорить об исключительной неудаче – еще в предыдущий день документы были действительны.

Этого, к сожалению, нельзя сказать о других документах.

Медосмотр? Кому он нужен?

Водитель не имел при себе водительских прав. Если он о них забыл, то это было очень давно, так как… три года назад он сообщил об их потери, однако с тех пор даже не пытался сделать новых.

И это еще не все. «У него также не было важных справок (медицинской и психологической), констатирующих отсутствие противопоказаний к выполнению профессии водителя (он никогда не проходил обследование!), а также не прошел соответствующую подготовку, которую каждый водитель обязан пройти раз в 5 лет», – сообщает Воеводская инспекция дорожного транспорта в Катовице.

Однако, как признают инспекторы, больше всего их шокировало то, как работал тахограф.

Тахограф как бутафория

Точнее – как не работал. По крайней мере, не полностью. Поскольку предприниматель занимается дорожным транспортом (и, учитывая упомянутые выше данные о его истории, уже нескольких лет), он никогда не сделал карту для тахографа.

Устройство во время движения сигнализировало ему об этом недостатке, однако его это не интересовало. Поэтому к правилам, связанным со временем работы, он подходил, мягко говоря, крайне беззаботно.

Это показал анализ тахографа, который записывал необходимую информацию в свою память.

Дорогостоящая перевозка

«Анализ данных с тахографа за последние 29 дней указывал на масштабность нарушений, связанных в основном с дневным и недельным отдыхом, ибо активности данного водителя были хаотичны, случайны и совершенно не запланированы», – отмечают инспекторы.

Анализ рабочего времени выявил, например, нарушение превышения дневного времени более чем на 11 часов, более десятка нарушений сокращения времени дневного отдыха (максимум более чем на 6 часов!), или сокращение недельного отдыха», – добавляют они.

Поэтому неудивительно, что посыпались штрафы. Водитель-предприниматель на месте получил штрафы в общей сложности на 500 злотых (111 евро) (за отсутствие документов и неправильное состояние транспортного средства). Кроме того, ему запретили продолжать движение. Теперь ему грозит штраф в размере до 12 тыс. злотых (2,7 тыс. евро) за нарушения, связанные с рабочим временем.

Интересно, что последствия столь крайне безответственной перевозки понесет также… жена водителя. Оказалось, что именно она является лицом, управляющим транспортом, а это значит, что ей грозит штраф в размере 3 тыс. золотых (340 евро) за указанные нарушения.

Фот. katowice.witd.gov.pl/Trans.INFO

Самые популярные
комментарии (0)
Поделиться
комментарии (0)
Самые популярные