Aggregate Industries утверждает, что конструкции такого типа — это «очевидное решение» для строительных проектов. В них есть так называемая система «подвижного пола», которая выталкивает материал из загрузочного пространства и в то же время увеличивает общую вместимость до 43 процентов.
В результате для выполнения одной и той же работы требуется меньше машин и, следовательно, меньше водителей.
В то же время они более удобны в использовании, что должно стимулировать водителей, оставаться в своей профессии.
«Последнее поколение тягачей NTT (без опрокидывания) может похвастаться не только скоростью разгрузки всего 53 секунды, но и улучшенным внутренним и внешним радиусом поворота (v 8W), что отображается на маневренности устройства» – хвалит директор по дорожной логистике Бен Янг.
Он добавляет, что проблема нехватки водителей вряд ли будет решена в ближайшие годы, а национальные перевозчики должны попытаться сохранить конкурентоспособность в связи с Брекзитом и повышенным спросом, связанным с оживлением экономики.
«Многое будет зависеть от того, как отрасль сможет улучшить результаты эффективности, производительности и использования технологий. Прицепы NTT могут внести значительный вклад в этот процесс» – заключает он.
