Новые игроки на международном рынке обеспечат мультимодальные перевозки между Китаем и Европой

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Азербайджан и Австрия начинают совместную работу над обеспечением быстрой организации мультимодальных грузоперевозок из Европы в Китай. Участники проекта уже подписали меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве.

Новые игроки на международном рынке обеспечат мультимодальные перевозки между Китаем и Европой

ADY Container и Rail Cargo – дочерние компании азербайджанских и австрийских железных дорог подписали меморандум о сотрудничестве, которое предусматривает бесперебойную организацию грузоперевозок из Европейского союза по трассе Баку-Тбилиси-Карс, а также из румынского порта Констанца в грузинский Поти и далее в Китай.

В этом контексте компания ADY Container совместно с грузинскими компаниями GR Logistics и KTZ Express при поддержке ASCO (ЗАО «Азербайджанское каспийское морское пароходство — ИФ-Аз) запускает в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) контейнерные перевозки грузов фидерным судном между портами Поти и Констанца”, — сообщает пресс-служба АЖД.

Согласно сообщении АЖД предполагается, что судно „Шаир Вагиф” будет совершать рейсы между указанными портами три раза в месяц по 10 дней. За рейс планируется перевозить по два блок-поезда.

Кроме того, на встрече АЖД и австрийской компании OBB обсуждались наращивание совместных усилий по более эффективному использованию Транскаспийского Международного Транспортного Маршрута (ТМТМ, т.е. Среднего коридора) и увеличении объемов мультимодальных грузоперевозок в направлении Китай-ЕС-Китай.

Сверхдержава Среднего транспортного коридора

Министр транспорта Турции Адиль Караисмаилоглу недавно заявил о том, что у страны есть генеральный план стать транспортной сверхдержавой Среднего коридора. Эксперт заявил, что главные шаги для этого – увеличение инвестиций и развитие железнодорожных грузоперевозок.

Главными проектами улучшения сообщения по Черному морю должны стать ключевые турецкие проекты – „Канал Стамбул” (масштабный канал на уровне моря, который будет функционировать как обход пролива Босфор и обеспечит дополнительную пропускную способность для морского транзита между Черным и Средиземным морями) и коридор Баку-Тбилиси-Карс.

С момента открытия линии Баку-Тбилиси-Карс в 2017 году до конца апреля 2022 года было перевезено около 1,07 млн тонн грузов. Наша главная цель по маршруту Баку-Тбилиси-Карс — довести пропускную способность до 1,5 тыс. контейнерных поездов в год и сократить 12-дневное транзитное время между Китаем и Турцией до 10 дней”, – сказал Адиль Караисмаилоглу.

Стоит отметить, что Турция увеличила свою пропускную способность с 35 млн тонн в 2020 году на 10 проц. В 2021 году международные перевозки выросли на 24 проц.
„В планах Турции – создать пропускную способность в 73,2 млн тонн на общей площади 19 млн кв. м в 26 логистических центрах”, – цитирует слова турецкого министра railfreight.com.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные