Детское увлечение автомобилями вылилось в деятельность длиною в жизнь, поделился Умберто де Претто.
«Я уже многое знал об автомобилях (перед тем, как прийти в отрасль, прим. ред) благодаря своему школьному приятелю. Мы разбирали автомобильные моторы и восстанавливали их для большей «эффективности», другими словами, мощности, когда нам было 16 лет. Он научил меня всему, как работает автомобильная трансмиссия, что позже пригодилось в технических политических дискуссиях».
Что больше всего изменилось в транспортной отрасли за последние 25 лет?
– Наш экологический след. За последние 25 лет мы сократили выбросы токсичных веществ почти на 98 проц. Транспортные операторы пришли к пониманию, что устойчивость равна прибыльности.
– Что осталось прежним?
– Восприятие общественностью того, насколько чисты наши грузовики, особенно по сравнению с частными автомобилями.
– Если бы вы могли изменить один принцип работы, связанный с автомобильным транспортом, что бы это было?
– Чтобы повысить эффективность, корабли и самолеты увеличиваются в размерах, поезда становятся длиннее, однако та же логика не приходит в голову лицам, принимающим решения, когда дело касается грузовиков.
Используя комбинации эко-грузовиков (два прицепа вместо одного), мы можем сократить выбросы CO2 грузовиками примерно на 30 проц. Это несложно. Это легкий путь к нашей цели по достижению нулевых выбросов к 2050 году. Но правительства делают очень мало для поддержки этого решения.
– Если бы вы могли изменить один аспект взгляда на отрасль, что бы это было?
– Наши водители – настоящие герои. Они водят машину не ради развлечения. Это удовлетворение социальных и экономических потребностей.
Ист. IRU
– Какие самые большие проблемы стоят сегодня перед отраслью?
– Это нехватка водителей, декарбонизация и цифровизация.
– Как можно решить эти проблемы?
– Чтобы коренным образом решить проблему хронического дефицита водителей, нам необходимо улучшить условия труда и доступ к профессии. Мы должны привлечь больше людей, особенно женщин и молодежи.
Чтобы не останавливать декарбонизацию транспорта, продолжая при этом эффективно удовлетворять спрос, мы должны начать с легко достижимых целей. Действия, которые могут сократить выбросы CO2 почти на 50 проц., доступны прямо сейчас – это эффективная логистика, такая как эко-грузовики, обучение водителей и более широкое использование наиболее экологически чистых и безопасных средств передвижения человека: городских и междугородных автобусов.
Наконец, властям необходимо начать реализацию законодательства, обеспечивающего полную цифровизацию. Например, подписав протокол e-CMR и позволив самому базовому и необходимому договору перевозки стать цифровым. Многим странам еще предстоит сделать этот фундаментальный шаг.
Читайте также: Устранение нехватки водителей: новый глобальный план, запущенный работодателями и профсоюзами
– Какие технологии мы можем реализовать уже сейчас для улучшения отрасли?
– Внедрить IRU RoadMasters (программа сертификации водителей, прим. ред.), чтобы лучше управлять рисками и человеческими навыками и удерживать наших водителей. Обучите их, чтобы повысить топливную экономичность на 15 проц. Сделайте шаг, перейдите на цифровые технологии!
– Каким моментом в IRU вы больше всего гордитесь?
– Стою на сцене на праздновании 75-летия IRU и смотрю на радость и гордость на лицах членов нашей организации, они аплодировали IRU стоя!
До того, как я стал Генеральным секретарем, я был убежден, что для роста МДП (Международные дорожные перевозки, прим. ред) IRU должен стать более целеустремленным и ориентироваться на географически и экономически стратегические страны, особенно на Бразилию, Китай, Египет, Индию, Ирак, Пакистан и Саудовскую Аравию.
Я с гордостью могу сообщить, что все эти страны, за исключением одной, сейчас входят в систему МДП, и я уверен, что Бразилия вскоре присоединится к ней. Они станут основой для будущего расширения МДП.
– Ваше крупное достижение?
– Одним из крупных успехов, стала Хартия IRU по устойчивому развитию 1996 года, подписанная совместно с Морисом Стронгом, председателем Саммита по устойчивому развитию в Рио-де-Жанейро в 1992 году, которая приняла Повестку дня ООН на XXI век. Устав IRU действительно опередил свое время и заложил основу для сегодняшней работы IRU.
– Какое влияние IRU оказал на отрасль?
– IRU дал отрасли сильный голос, к которому не только прислушиваются, но и слышат.
