«Недостаток водителей быстро выходит из-под контроля, – считает Умберто де Претто, Генеральный секретарь IRU, – и один из способов решить проблему – сбалансирование глобального предложения и спроса на рабочую силу посредством простых мер по облегчению легальной иммиграции и прекращению эксплуатации водителей-нерезидентов».
План определяет действия для ООН, национальных правительств и промышленности:
- ООН и международные организации должны разработать глобальную структуру с четкими указаниями по защите водителей-нерезидентов; улучшить условия работы водителя и повысить социальную сплоченность в профессии. Кроме того – гармонизировать стандарты квалификации и их трансграничное признание.
- Национальные правительства должны облегчить легальную иммиграцию для нынешних и потенциальных водителей, ввести процедуры трудовой иммиграции для защиты водителей-нерезидентов, уменьшить бюрократию в этой области. Также они должны содействовать признанию квалификаций третьих стран посредством двусторонних соглашений, инвестировать в законы и нормативные акты по автомобильному транспорту и усиливать контроль за их выполнением; субсидировать национальные программы обучения и интеграции.
- Автомобильные транспортные операторы, в свою очередь, должны разработать оперативные программы интеграции для водителей-нерезидентов, чтобы они получили те же условия работы, что и их национальная рабочая сила. Необходимо также поддерживать обучение, управление навыками и процессы сертификации.
Внедрение данного плана не должно отменять существующие национальные инициативы или вредить стандартам безопасности или условиям труда. Цель его – сбалансировать национальный фонд рабочей силы – между теми, кто имеет избыток, и теми, кто имеет дефицит водителей.
«Автомобильный транспорт сможет привлечь и удержать водителей, только если будет построен на сотрудничестве между всеми заинтересованными сторонами и правообладателями для обеспечения достойного труда, основных трудовых прав и настоящей социальной защиты, – считает Стивен Коттон, Генеральный секретарь ITF, – Правительства, транспортные работодатели и многонациональные заказчики транспорта должны сотрудничать с профсоюзами, чтобы покончить с нехваткой водителей».
Актуальность плана очевидна – в 2022 году около 11 проц. вакансий водителей были не заполнены. А поскольку во многих странах до одной трети водителей выходят на пенсию в течение следующих трех лет, к 2026 году незаполненные вакансии водителей могут увеличиться более чем вдвое.
