Грузовики с пантографами вызывают все больший интерес в Европе. Обширные планы по их применению реализуются уже в Швеции, Великобритании и Германии. Что касается последней страны, только что начался второй этап испытаний грузовиков с подвесным двигателем на трассе B 462 между Куппенхаймом и Гаггенау.
Электрифицированная автомагистраль в долине Мург в земле Баден-Вюртемберг, известная как «eWayBW», позволяет тестировать технологию воздушной линии соприкосновения на федеральной автомагистрали с крутыми поворотами и мостами. Было электрифицировано 3,4 километра дороги в каждом направлении, разделив ее на два участка длиной 2,6 и 0,8 километра.
Общая стоимость этого проекта составила 28 миллионов евро.
Пять грузовиков (гибриды Scania с пантографами, с электрическим и внутренним приводом) будут использоваться в регулярных тестах в обоих направлениях. Электроэнергия будет использоваться до тех пор, пока в батареях останется достаточно энергии.
Дальнейшие расстояния будут преодолены на самом обычном дизеле мощностью 450 л.с. Такая система позволит также совершать свободный обгон, объезжать препятствия или время от времени использовать совершенно разные дороги без электрической тяги.
Использование технологии eHighway
Технология EHighway – это проект, предусматривающий строительство инфраструктуры электропроводки над существующими автомагистралями. Специально адаптированные грузовики с гибридным приводом постоянно используют электроэнергию при движении по таким измененным дорогам.
Технология Siemens Mobility проходит три открытых испытания в Германии. В дополнение к B462, электрическая автомагистраль также работает на участке A5 между Цеппелинхаймом / Cargo City South в аэропорту Франкфурта и перекрестком Дармштадт / Вайтерштадт, а также на федеральной автостраде A1 между Райнфельдом и перекрестком Любек.
Проект реализуется компаниями Siemens Mobility и SPL Powerlines при поддержке Федерального министерства окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности.
Зарядные станции по всему ЕС
Анализ организации Transport & Environment показывает, что в 2021 году Евросоюз должен навязать крупным агломерациям строительство инфраструктуры для зарядки электромобилей. Это может сократить выбросы CO2 от автомобильного транспорта на одну пятую. Затраты будут огромными – 28 млрд. евро.
В отчете представлен анализ дорог, наиболее часто используемых для перевозки грузов, и обозначено 173 места в государствах-членах, где должны быть расположены зарядные станции. Например, в Прибалтике это столицы государств, в Польше это Гданьск, Катовице, Краков, Лодзь, Познань, Щецин, Варшава и Вроцлав, в Румынии – Бухарест и Тимишоара, в Болгарии – София.
Во всем ЕС надо было бы построить около 40 тыс. зарядных станций для грузовых автомобилей – в логистических центрах и местах, доступных для населения. Такое количество объектов позволило бы „обслужить” 500 тыс. электронных грузовиков. По оценкам T&E, благодаря этому доля поездок с нулевым уровнем выбросов в общем количестве может вырасти до 43 проц. в следующие 10 лет.
Прогнозируемое количество электрических грузовиков в 2030 году, тыс.
| Германия | 111 |
| Франция | 75 |
| Испания | 67 |
| Италия | 46 |
| Польша | 43 |
Источник: Transport & Environment
Фот. Scania