В Великобритании рассматривается план масштабного преобразования всех 7 тыс. км дорог страны в электрифицированную структуру, по которым смогут свободно передвигаться «грузовики-троллейбусы». Согласно проведенному анализу, переход на электрические большегрузы принесет в перспективе значительный доход для казначейства за счет повышения энергоэффективности и снижения затрат на эксплуатацию.
План Великобритании очень амбициозен. Согласно деталям проекта, власти хотят оборудовать подвесной контактной сетью 7000 км дорог. Кроме того, 65 проц. всех грузовых автомобилей снабжать пантографами. Бюджет проекта составляет $25 млрд. Что самое интересное – срок окупаемости такого огромного проекта – 15 лет.
Реализация преобразования грузоперевозок предусмотрена поэтапно. Каждый этап займет от 2-х до 3-х лет и весь проект продлится до 2030-х годов.
Великобритания решилась на внедрение данного инновационного решения после того, как оказалось, что эксплуатация таких дорог приносить большую пользу. Автомобильные грузовые перевозки с использованием электричества с успехом реализуются в США, Швеции и Германии, где используется система Siemens eHighway, позволяющая экономить 20 тыс. евро на каждом типичном 40-тонном грузовике, преодолевающем 100 тыс. км по электрифицированному автобану.
Первый участок нового автобана введен в эксплуатацию в Германии весной 2019 г. Хотя тесты проводились еще с 2017 г. Тогда на участке автомагистрали A5, между аэропортом во Франкфурте и городом Дармштадт, были растянуты 10 километров контактной сети, по которой заряжались аккумуляторы электрических грузовиков.
Технология переоборудования грузовиков в электрические фуры
Специалисты компании Siemens утверждают, что при поднятии активного пантографа и переходе на полностью электрический режим движения, управление грузовиком ничем не отличается от вождения дизельного большегруза. К подобным выводам пришли также эксперты британского Центра устойчивых автомобильных грузоперевозок, которые заявили, что технология переоборудования фур в электрические грузовики является „технически жизнеспособна и экономически привлекательна для массового внедрения в масштабах страны”.
Грузовой автомобиль всегда имеет возможность опустить пантограф, отключится от сети, достичь точки назначения, а затем вернуться для подзарядки на оборудованную трассу. Более того, грузовик может атоматически отключистая от сети при выезде на другую полосу, что означает, что большегруз вовсе не привязан и даже во время езды имеет „полную свободу”.
Польза из эксплуатации электрических грузовиков с пантографами
Реализация электрической тяги в масштабах страны сократит зависимость от ископаемого топлива и уменьшит вредные выбросы в атмосферу. Ключевым моментом проекта является факт, что все основные государственные дороги будут подключены к Национальной электрической сети, что обеспечит рост энергоэффективности грузоперевозок и увеличит поступления в бюджет страны.
Власти страны собираются привлекать частных инвесторов к национальной программе, причем обещает первые выплаты уже после 18 месяцев реализации первого этапа. Пилотный проект будет реализован на 40-километровом участке дороги до 2025 года.
В соответствии с планами глобального перехода на электромобили, 65 проц. грузовиков будут оборудованы пантографами, а 35 проц. оставшихся грузоперевозок относятся к городской инфраструктуре, в которой за 10 лет все автомобили перейдут на электричество.
Новый амбициозный проект появился после того, как Великобритания стала первой крупной экономикой в мире, принявшей в июле 2019 года законы о прекращении своего вклада в глобальное потепление к 2050 году.
Press. siemens.com/taratutenko.ru/Фот. aassets.new.siemens.com