У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Электрифицированные парковочные места – это американский способ сократить выбросы, которые в то же время обеспечивают комфорт для водителей. В рамках проекта DERA (Diesel Emissions Reduction Act) правительство США предлагает гранты на создание таких парковочных мест. 

Первые электрифицированные парковочные места (EPS), также известные как Truck Stop Electrification (TSE), были созданы в Соединенных Штатах еще 10 лет назад. С тех пор появилось много компаний, предлагающих такие решения – например, IdleAire Technologies Corporation, Shorepower Technologies. Среди них также появляются известные компании, такие как Caterpillar, Volvo, Phillips и Schneider.

Благодаря электрифицированным парковочным местам водители грузовиков могут во время перерыва выключить двигатель и одновременно пользоваться отоплением или кондиционером, в зависимости от сезона. EPS также обеспечивает электроэнергию, необходимую для работы системы охлаждения plug-in в холодильных камерах. Иногда EPS также предлагают дальнобойщикам доступ к Wi-Fi и телевидению.

Создание таких парковочных мест решило субсидировать американское правительство в рамках программы DERA 2019/2020, направленной на сокращение выбросов выхлопных газов. Компании, решившие «электрифицировать» автостоянки для грузовиков, могут рассчитывать на 30 проц. финансирования. 

Экология, комфорт и экономия

Электрифицированные парковочные места были созданы в ответ на американские законы о работе двигателя на холостом ходу во время стоянки, направленные на сокращение выбросов выхлопных газов. 

«За последние 10 лет мы увидели значительное увеличение штатных и местных законов, запрещающих работу на холостом ходу», – сказал Дэвид Кифер, директор по маркетингу и управлению продуктами в фирме Carrier Transicold, цитируемый американским порталом fleetequipmentmag.com.

Как отмечает Кифер, перевозчикам нелегко идти в ногу с этими правилами, поскольку они отличаются в зависимости от города и штата. Кроме того, некоторые правила основаны на выбросах, в то время как другие касаются, например, создаваемого шума.

«Хотя большинство правил холостого хода ограничивают работу на нем до трех или пяти минут, ограничения по всей стране варьируются от 0 до 20 минут. Штрафы могут быть существенными, поэтому важно знать местные законы», – объясняет он.

Еще один аргумент в пользу использования EPS – экономия. Как оценивает портал fleetequipmentmag.com, типичный грузовик из автопарка в США может использовать на холостом ходу во время стоянки до 3 тыс. галлонов (ок. 11,5 тыс. литров) дизельного топлива в течение года. 

Как подчеркивает Schneider, один из крупнейших американских перевозчиков, затраты на поставку электроэнергии во время стоянки грузовика при цене сжигаемого им топлива минимальны. В то время как галлон дизельного топлива стоит даже 3 доллара (в течение часа грузовик может сжигать на холостом ходу до 3,5 галлонов), стоимость электроэнергии от ESP IdleAir, которую использует Schneider, составляет 25 центов в час. Между тем, использование ESP на общественных парковках стоит ок. 1 доллара в час.

Оператор в конце прошлого года создал 20 электрифицированных парковочных мест в одном из своих операционных центров. Каждый из них дает водителям доступ к кондиционированию воздуха, отоплению, Wi – Fi и телевизору без необходимости включать двигатель. 

Фот. SRP

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт