У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

В Евросоюзе эмиссия транспортно-логистического сектора составляет 25 проц. от суммарной эмиссии парниковых газов (ПГ) всего региона и непрерывно растет из года в год. В рамках «Зеленого курса» Европейская комиссия представила новую стратегию устойчивой и умной мобильности. Согласно плану, чтобы достичь климатической нейтральности, транспорт должен сократить выбросы ПГ на 90 проц. И это в течении ближайших 30 лет.

Стратегия устойчивой и интеллектуальной мобильности закладывает основу для цифровизации европейской транспортной системы, а также для ее экологизации и устойчивости к будущим кризисам, сообщает портал index1520.com со ссылкой на „Rail Journal”. Кроме того, были представлены также 82 инициативы, которые будут определять работу Комиссии в транспортном секторе в течение следующих четырех лет.

В основе стратегии лежат пять взаимосвязанных направлений: развитие альтернативных видов топлива, переход на которые будет стимулироваться также мерами в области ценообразования, снижение уровня загрязнения, развитие интермодального транспорта и автоматизированная и подключенная мультимодальная мобильность, т. е. сочетание различных типов транспорта с интеллектуальными системами управления дорожным движением и умной транспортной инфраструктурой, что поможет снизить загруженность дорог и уменьшить выбросы.

Европейская комиссия заявляет, что инициативы, целью которых является повышение экологичности транспорта и создание подходящих условий для внедрения инноваций и цифровизации, приведут к ряду важных изменений.

И так, 2030 году планируется: 

– вдвое увеличить высокоскоростное железнодорожное сообщение в Европе;

– изменить коллективные поездки на расстояние менее 500 км, так, чтобы они стали углеродно-нейтральными;

– развернуть в больших масштабах автоматизированную мобильность;

– увеличить количество эксплуатируемых автомобилей с нулевым уровнем выбросов (не менее 30 миллионов);

– 100 европейских городов должны стать климатически нейтральными;

– подготовить к выходу на рынок морские суда с нулевым уровнем выбросов;

К 2035 году:

– подготовить  к выходу на рынок крупные воздушные суда с нулевым уровнем выбросов;

К 2050 году:

– удвоить объем железнодорожных грузоперевозок;

– дополнить сеть TEN-T для устойчивого и интеллектуального транспорта сетью высокоскоростных железных дорог;

– нулевые выбросы практически во всех автомобилях, фургонах, автобусах и новых транспортных средств большой грузоподъемности;

Развитие устойчивой мобильности в России

Если сравнить развитие устойчивой мобильности в ЕС с ситуацией в РФ, стоит отметить, что в Евросоюзе есть единая концепция и нормативные документы, регулирующие развитие устойчивой мобильности, обращает внимание портал vedomosti.ru. При этом устойчивая мобильность, пишут „Ведомости” – одна из сфер деятельности по достижению углеродной нейтральности, что объясняет ее акцент на снижение углеродного и экологического следа транспортной системы. А в России стратегии разрабатываются на региональном уровне. Для эффективного и равномерного регионального развития устойчивой мобильности не хватает единого регулирующего документа. 

В отличие от ЕС, где достижение климатической нейтральности и развитие альтернативных источников энергии в транспортном секторе является ведущим направлением развития устойчивой мобильности, в России климатическая повестка пока никак не влияет на развитие транспортного сектора. Доля альтернативных видов топлива в транспортном секторе ЕС в 2018 г. составила 8 проц., в России – около 1 проц.

Среди транспортных средств на альтернативных видах топлива в России внимание пока уделяется газомоторному транспорту, а электротранспорт и транспорт на биотопливе практически не развиваются. Инфраструктура для электромобилей слабая, и масштабной поддержки от государства нет. Кроме того, в ЕС концентрируются на экологичности транспорт, в России больше развиваются мультимодальные решения. 

База для сотрудничества и обмена опытом

Тем не менее, обращают внимание „Ведомости”, опыт обмена опытом между Россией и ЕС все же есть. Речь идет о проектах в области зеленого и автономного транспорта и интеллектуальных транспортных системах. Обмен опытом возможен в рамках разработки нормативно-правовых актов и механизмов финансирования проектов по устойчивой мобильности. Другим направлением может стать сотрудничество на трансграничных территориях в создании транспортных коридоров между Россией и ЕС.

Фот. Trans.INFO

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт