Пакет мер по повышению мобильности предусматривает, что с 21 августа 2023 г. вновь регистрируемые транспортные средства должны быть оснащены умными тахографами второго поколения. Однако в прошлом году стало ясно, что сигнал безопасности (OSMNA – Open Service Navigation Message Authentication), который должен был быть предоставлен Европейским космическим агентством (EUSPA), не будет доступен вовремя, то есть к августу этого года.
В связи с этим Европейская комиссия предложила „переходный тахограф” в качестве промежуточного решения. „Это будет устройство со всеми функциями стандарта второго поколения, за исключением одного сигнала”, – сообщает голландская организация перевозчиков TLN, которая принимает непосредственное участие в разработке технических характеристик нового тахографа.
Брюссель пришел к этому решению после консультаций с производителями, поставщиками тахографов и транспортным сектором. С помощью т.н. переходного тахографа ЕК избежала отсрочки требования установки оборудования в новых транспортных средствах.
„Отсрочка внедрения умного тахографа 2 была бы политически невыполнимой, а также нежелательной для международных транспортных компаний”, – комментирует TLN в официальном сообщении.
Что это значит на практике?
Сигнал OSMNA – это дополнительная защита спутникового сигнала, регистрирующего положение автомобиля. В новом тахографе это положение регистрируется, когда транспортное средство пересекает государственную границу и во время „погрузки/разгрузки”.
„Кроме того, он будет фиксировать положение после каждых 3 часов накопленного времени вождения, а также в начале и конце рабочего дня, как в существующем умном тахографе 1-го поколения. Дополнительная защита защищает от манипуляций с сигналом,” – объясняет TLN.
Таким образом, в промежуточном тахографе сигнал остается таким же, как и в нынешнем умном тахографе 1-го поколения. В связи с ограниченными функциями локализации в новых тахографах водителям грузовиков по-прежнему придется вручную вводить код страны в устройство при пересечении границы.
Брюссель утверждает, что как только сигнал OSMNA будет готов, необходимо будет обновить программное обеспечение переходных тахографов. По словам ЕК, обновление будет возможно также во время периодической калибровки устройства. Скорее всего, его придется выполнять с помощью оборудования в мастерской поставщика тахографов.
По мнению TLN, никто не может дать 100-процентную гарантию того, что необходимое обновление программного обеспечения действительно возможно.
„Поэтому TLN хотела бы, чтобы ЕК должным образом урегулировала ситуацию, чтобы отрасль не подвергалась сюрпризам, если обновление программного обеспечения окажется невозможным. После этого перевозчики смогут продолжать использовать переходные тахографы”, – подчеркивает организация.
Окончательное решение по предложению ЕК о переходных тахографах будет принято государствами-членами в Комитете по автомобильному транспорту в начале марта.