Польский транспорт хочет изменений в Пакете мобильности. На этой неделе начнется забастовка экспедиторов и водителей грузовиков. Объясняем, как она будет происходить, сколько людей примут в ней участие и каковы требования протестующих.
В пятницу 28 июня состоится всеобщая европейская транспортная забастовка. Это реакция польских водителей и экспедиторов на Пакет мобильности. Своими действиями бастующие хотят, чтобы все осознали огромную роль, которую транспорт играет в экономике. Они отмечают, что «хотят показать, чем угрожает безответственное воспрепятствование правилам его функционирования».
Протест не будет основан на блокировании дорог или медленном передвижении.
Забастовка будет проходить на всей территории Европейского союза. Она будет заключаться в отказе от погрузки, разгрузки, заправки транспортных средств и заключении контрактов на перевозку.
«Мы предполагаем, что ни транспортная отрасль, ни отдельные перевозчики не могут позволить себе длительную забастовку или блокаду в настоящее время. Кроме того, однодневная забастовка не будет ощущаться негативно для остальных людей, но в таком виде мы все можем заметить ее», – объясняет координатор организационной группы забастовки Марек Яроцки, специалист по логистике, работающий в транспортной компании.
28 czerwca – strajk transportu/Facebook
Кто будет принимать участие в акции?
Как подчеркивает Яроцки, более 7 тыс. экспедиторов заявили о своем участии в забастовке.
«90 проц. из 11 тыс. опрошенных водителей заявили о своей готовности участвовать в акции», – говорит он.
Если предположить, что 1 экспедитор управляет в среднем 10 транспортными средствами, косвенное участие в забастовке возможно для около 70 тыс. грузовиков, управляемых польскими экспедиторами, т.е. 20 проц. всех транспортных средств в международном сообщении с польской регистрацией, – считает он.
Организационная группа забастовки, к которой на Facebook присоединились 769 членов, также получила поддержку со стороны Польского союза транспорта (PUT).
Причины забастовки
Забастовщики не согласны с формой, которую принял в начале апреля этого года Пакет мобильности. Они хотят, чтобы в нем содержались изменения, учитывающие требования отрасли.
Целью забастовки является выработка разумной транспортной политики в духе свободы осуществления деятельности в целом Союзе. В то же время забастовка является первым шагом к принятию дальнейших мер.
«Забастовка направлена против Пакета мобильности, но не на том принципе, что мы не хотим этого вовсе. Мы хотим перемен, которые позитивно повлияют на транспорт, а не приведут к дополнительным ограничениям», – объясняет Марек Яроцки.
Постулаты забастовщиков
Инициаторы выдвинули 12 постулатов, которые включают в себя предложение об изменениях. Они адресованы лицам, принимающим решения, главным образом базирующимся в Брюсселе.
Постулаты, сформулированные забастовщиками:
1. Отмена любых административных ограничений на количество транспортных операций внутри ЕС. Пусть это будет просто управляться свободным рынком в соответствии с идеей создания Союза. Однако это не подразумевает произвольности в системе работы водителя, которые должны включать право водителя на отдых и возвращение домой через определенный период времени, например каждые четыре или шесть недель.
2. Отмена обязательства по представлению документации на языке страны, в которой осуществляется транспорт, и выдача запрета на обязательство создания такой документации, назначения представителей и т.д.
3. Применение к международным перевозкам и каботажу единого налога НДС, уплачиваемого в страну завершения транспортной операции или на счет ЕС.
4. Гармонизация в рамках всего ЕС в одном законодательном акте всех правил осуществления транспортных операций и запрет на дополнительные требования в любой форме отдельными государствами-членами ЕС.
5. Создание единого общеевропейского пенсионного фонда для международных водителей и охват их едиными правилам оплаты труда по всему ЕС.
6. Упрощение системы расчета рабочего времени водителей.
7. Запрет на сроки оплаты за перевозку более чем 30 дней.
8. Обязательное внедрение всеми странами ЕС законов о электронных накладных.
9. Обновление Конвенции CMR путем ее адаптации к технологиям 21-го века и обязывание всех стран ЕС гармонизировать положения транспортного права.
10. Внедрение единой для всего ЕС минимальной ставки за работу на должности водителя.
11. Отказ от проекта по введению тахографов для транспортных средств с РММ до 3,5 т и запрет для государств-членов вводить такое требование.
12. Введение обязанности по страхованию экспедиции от банкротства.