По истечении 25 часов водитель грузовика или автобуса должен будет покинуть стоянку.
Мы хотим предоставить водителям автобусов и грузовиков отдых, необходимый им для безопасной и здоровой работы. Количество парковочных мест на автостоянках ограничено, поэтому не занимайте их без необходимости», – говорится на сайте DARS.
Из новых правил дорожного движения, которые ввели ограничения времени стоянки, также следует, что, когда движение грузовиков ограничено или запрещено запретом, возможна более длительная стоянка. Конечно, пока не закончится запрет на движение.
Для того чтобы ограничение времени парковки можно было эффективно контролировать, словенские власти также ввели обязанность размещать в автомобилях информацию с указанием времени начала парковки. Она должна быть расположена за лобовым стеклом, на видном месте. Поэтому водителям следует, например, записать на листке бумаги время и дату начала парковки. DARS приводит пример формата: 17.18, 25.11.2021.
Ограничения на парковку – при превышении будет штраф
Водителям, не соблюдающим новые правила, грозят штрафы. Штраф за превышение 25-часового лимита парковки составляет:
– 300 евро для водителя,
– 1000 евро для предпринимателя,
– 300 евро для лица, ответственного за управление транспортом в компании.
За отсутствие информации о дате начала парковки на окне взимается штраф в размере 150 евро.
В настоящее время словенские контролеры распространяют на автостоянках листовки, информирующие водителей грузовых автомобилей о новых правилах. DARS заявляет, что они также будут налагать штрафы на тех, кто не соблюдает новые правила.
В этой связи стоит напомнить, что аналогичное ограничение времени парковки для водителей грузовиков, которое датчане ввели в 2018 году, было оспорено Европейской комиссией в начале этого года. Брюссель пришел к выводу, что датские правила ограничивают свободу предоставления услуг, гарантированную законодательством ЕС в области автомобильного транспорта, и объявил, что дело будет передано в Суд Европейского союза.
В случае Дании, однако, мотивация для введения 25-часового ограничения была несколько иной, чем в Словении. Датские власти хотели таким образом ограничить «кочевничество» дальнобойщиков вдоль дорог, что, в свою очередь, было связано с решением Суда ЕС о запрете на проведение регулярного еженедельного отдыха в салоне грузовика.