С февраля прошлого года, после вступления в силу некоторых положений Пакета мобильности, водители должны фиксировать пересечение границы в тахографе. Для этого они должны остановить грузовик и ввести код соответствующей страны. К сожалению, незнание рекомендаций ЕС очень часто приводит к тому, что водители останавливаются прямо перед пограничным переходом, на обочине автострады, иногда создавая опасность для других участников дорожного движения.
О такой ситуации сообщает нидерландский новостной портал omroepvenlo.nl, который приводит историю советника Питера Бастиаенса из Венло. Этот человек живет недалеко от германо-нидерландской границы и ездит в Германию на работу. Поэтому он регулярно пересекает границу по шоссе A73/A74, которое переходит в немецкое шоссе A61.
Направляясь на работу, как он это делает каждый день, проехал мимо венгерского грузовика, припаркованного на обочине, водитель которого, предположительно, регистрировал пересечение границы в тахографе. Когда Бастиенс, двигаясь по левой полосе, проезжал мимо этого грузовика, дальнобойщик внезапно выехал на автомагистраль, не включив свой указатель поворота. Нидерландец в последний момент свернул с левой полосы и выехал невредимым только потому, что движение было небольшим, сообщает omroepvenlo.nl.
Редакция портала несколько раз ездила на упомянутый пограничный переход. Каждый раз, непосредственно перед пересечением границы, редактор проезжал мимо грузовика, стоящего на обочине дороги.
Портал также вспоминает историю, которая произошла год тому назад, когда после вступления в силу нового обязательства водитель легкового автомобиля въехал в грузовик, стоявший перед пограничным переходом. Мужчина погиб.
Опасное незнание правил
После инцидента с венгерским грузовиком Бастиенс, будучи членом городского совета, решил изучить эту проблему. По его словам, водители часто не знают, что могут вводить код страны в тахограф уже после пересечения границы, потому что боятся больших штрафов.
Хотя представитель Главного управления общественных работ и водного хозяйства признает, что ему известно об этой проблеме, он не знает, как ее решить.
«Перерывы (для ввода кода – ред.) часто бывают настолько короткими, что нам трудно действовать. Мы не имеем права налагать штрафы. В крайнем случае, мы можем спросить, проверяют ли водителей на границе Инспекция по защите окружающей среды и транспорта (ILT) или полиция», – объясняет представитель, которого цитирует omroepvenlo.nl.
Регистрация пересечения границы в тахографе – указания Брюсселя
Новое обязательство было рассмотрено Европейской комиссией в прошлом году с подробными разъяснениями в форме вопросов и ответов. В них Брюссель подчеркнул, что безопасность дорожного движения является одной из основных целей Постановления (ЕС) 561/2006. Поэтому соблюдение обязательства по ручной регистрации пересечения границы не должно каким-либо образом негативно влиять на безопасность дорожного движения или способствовать нарушениям законодательства ЕС и национального законодательства.
Обочина с твердым покрытием или аварийная полоса не должны рассматриваться как «возможное место остановки», где водитель должен зарегистрировать переход. Остановка в таком месте, скорее всего, будет опасна для участников дорожного движения и будет являться нарушением закона.
По тем же причинам ближайшим «возможным местом остановки» не всегда будет ближайшая автостоянка. Если, например, подъезд к ней заблокирован или все выделенные места на ней заняты, водитель может решить продолжить движение до следующей стоянке.
Водители должны знать, что контролирующие органы должны обеспечить выполнение этого обязательства с учетом дорожных условий и условий парковки, а также необходимости обеспечения безопасности.