Отправил грузовик с доставкой, потому что… на нем приехал иностранный водитель

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Владелец датского «truckshop» сообщил, что он развернул грузовик, который доставлял товар в его магазин, потому что грузовик и его водитель не были из Дании.

Отправил грузовик с доставкой, потому что… на нем приехал иностранный водитель
Фот. Facebook/KJOF - Truckshop

KJoF Truckshop с местонахождением в Фредерисии сообщил в Facebook, что в соответствии с договором он принимает только поставки, перевозимые датскими перевозчиками в датском грузовике, управляемом датским водителем. Некоторые хвалили владельца компании за его патриотизм, другие утверждали, что его действия являются дискриминационными.

Марко Кьерсгаард, 28-летний владелец магазина, объяснил в сообщении, что водитель, которого он отправил обратно в то утро, был очень разочарован, но в итоге признал: «Я очень уважаю ваше решение помочь датским дальнобойщикам».

По мнению Кьерсгаарда, правила сотрудничества с его компанией ясны: KJoF Truckshop ведет бизнес только с поставщиками, которые могут гарантировать, что грузы перевозятся датской транспортной компанией в грузовиках, зарегистрированных в Дании, управляемых датскими водителями.

Поэтому, когда в понедельник утром перед складом KJoF припарковался грузовик с иностранным номерным знаком, Кьерсгаард настоял, чтобы водитель отвез товар обратно в Нидерланды, откуда он родом. Он также утверждал, что поставщик должен нести дополнительные расходы на возврат, поскольку транспорт не был выполнен в соответствии с его договором.

«Круто, что мы предъявляем поставщикам требования»

В разговоре с датским транспортным порталом «Lastbil Magasinet» Кьерсгаард пытался защищаться, говоря, что доставка поддона из Нидерландов в Данию на датском грузовике с датским водителем стоит 1200 крон, а доставка того же груза восточно-европейским грузовиком с иностранным водителем стоит всего 400 крон. При этом он подчеркнул, что расходы на топливо и автопарк практически одинаковы в Европе, поэтому разница заключается в зарплате водителя.

Поэтому Кьерсгаард оправдывает свой строгий подход тем, что считает, что транспортные компании не должны использовать водителей из Восточной Европы.

«Прекрасно, что есть такая позитивная реакция. Я получил личные сообщения от водителей, крупных датских перевозчиков и сотрудников крупных транспортных компаний, которые считают, что это круто, что мы предъявляем нашим поставщикам требования к датским перевозчикам, датским водителям и датским автомобилям», – заявил Марко Кьерсгаард на страницах «Lastbil Magasinet».

В комментариях под сообщением часть пользователей социальных сетей похвалила владельца магазина за его политику. Однако слов критики тоже было под достатком:

Супер! Просто превосходно! Я живу в Дании уже 23 года, езжу для датского перевозчика и получаю датскую зарплату. У меня есть собственный дом, и я плачу налоги в Дании. Но я не могу выгрузиться у тебя, потому что у меня голландский паспорт? Это дискриминация», – написал один из комментирующих пост.

Другие спрашивали, что произойдет с экономикой, если каждая компания примет аналогичную позицию. Были также опасения, что такая политика может привести к дополнительным выбросам CO2. Также не было недостатка в людях, которые считали Кьерсгаарда лицемером из-за того, что его компания покупает зарубежные компоненты:

Есть что-то, что я не совсем понимаю… Ты хочешь использовать только датских перевозчиков, датских водителей, датские грузовики, но ты не хочешь покупать товары в Дании, потому что они дорогие… Поэтому ты можешь купить их дешевле за границей.

Кьерсгаард не ответил на эти комментарии. Однако известно, что его магазин принимает заказы от клиентов из любой точки мира, как указано на веб-сайте компании.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные