У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Объем рынка автоперевозок сборных грузов снизился в прошлом году на 10 проц. Тем не менее,  эксперты считают падение не столь критичным, поскольку оно могло быть глубже – как минимум в два раза. От разорения автоперевозчиков спасли LTL-перевозки

Международный логистический альянс ACEX на одной из сессии в рамках «ТрансРоссии-2021» отметил, что от разорения перевозчиков в дорожном транспорте спасли LTL-перевозки. По оценке исследовательского агентства M.A. Research, в 2020 году стоимостный сегмент LTL превысил 169 млрд руб. (1,8 млрд евро), обеспечив положительный рост сегменту в 2 проц.

Доля LTL на российском рынке автоперевозок – 19 проц., международные перевозки – менее 5 проц. Основной спрос формируют торговые сети DIY, FMCG, БТиЭ. Наиболее высокие темпы роста (+57 проц.) в сегменте доставки посылок e-commerce (внутренние и трансграничные отправления без «Почты России»). 

Как утверждает Людмила Симонова, член Совета гильдии логистических операторов и управляющий партнер исследовательского агентства M.A. Research, 2020-й запомнится не только как пандемийный год, но и как год, в котором усилилась конкуренция на рынке e-commerce.

«В 2020 на рынок вышли новые крупные игроки, например «СберЛогистика». Вырос также интерес к сегменту доставки для интернет-магазинов со стороны логистических операторов и транспортных компаний», – сказала для портала Людмила Симонова.

Кроме того, в 2020 году выросла доля посылок (B2C). Это дало толчок роста в сегменте LTL до 15 проц., годом ранее, для сравнения, рост был менее 10 проц.

«На рынке идет консолидация – мелкие компании или уходят, или вливаются-поглощаются крупными. Но на рынке отмечены и вовсе удивительные тенденции: мы сравнивали как отреагировали на пандемию ИП и малый бизнес, и, поразительно, ИП чувствуют себя даже лучше по сравнению с малым бизнесом, потому что они смогли встроиться в систему e-commerce и создать конгломераты с крупными перевозчиками», – отмечает Людмила Симонова.

Структура рынка сборных грузов

Аналитики M.A. Research утверждают, что пандемия значительно сказалась на структуре рынка сборных грузов. На это сложилось несколько причин:

  1. Замедлились темпы роста автомобильных перевозок LTL.
  2. Повысилось значение контейнерных железнодорожных перевозок для отправления грузов в международном и транзитном сообщении. 
  3. На рынке зафиксирован скачок спроса на авиаперевозки сборных грузов: медицинского оборудования, медикаментов и товаров первой необходимости (включая продукты питания) и e-commerce.

«2020 год запомнится не только как год, в котором рос спрос на грузоперевозки самолетами, но и как год, в котором росли фрахт и тарифы в этом сегменте. В связи с этим ряд авиакомпаний, которые могли разориться из-за падения уровня пассажироперевозок, вышли из-за грузоперевозок в плюс. То есть рост динамики перевозки сборных грузов всеми видами транспорта – это специфический показатель, характерный для пандемической ситуации 2020 года», – отмечает Людмила Симонова.

В 2021-м динамика перевозок остается положительной

В первой половине года она, по прогнозам, достигнет 4 проц., а во второй – 5,6 проц. Но в ближайшие 3 года рынок будет насыщаться (CAGR=4,8%) на фоне относительно низких темпов роста экономики и вялого платежеспособного спроса. И уже в 2023-м этот показатель остановится на уровне 4,6 проц. К этому году доля сегмента сборных грузоперевозок достигнет 19,6 проц.

По прогнозам, к этому моменту усилится конкуренция между участниками рынка. В сильной позиции будут транспортные компании, которые смогут нарастить компетенции в управленческих технологий и в встраивании в цепочку e-com, а также смогут увеличить автопарк и терминалы.

Источник: РЖД-Партнер

Фот. Trans.INFO

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт