Несмотря на отсутствие сигнала OSMNA, требование по установке умных тахографов 2.0 на ново регистрируемых грузовиках вступит в силу, как и планировалось, 21 августа этого года. В связи с отсутствием услуги, которую должно было предоставить EUSPA, Европейская комиссия модифицировала Регламент (ЕС) 2023/980, вводящий необходимые изменения в Регламент ЕС 2016/799, который касается требований и эксплуатации тахографов. Еврокомиссия убрала из акта фрагменты, касающиеся аутентификации местонахождения, и добавила положение, позволяющее дифференцировать переходный тахограф от основного, который должен появиться на завершающем этапе работы.
«Стоит также отметить, что переходные тахографы можно будет обновить, как только технология OSNMA появится на рынке, но это не будет обязательным для перевозчиков», – объясняет Матеуш Влох, эксперт по развитию и обучению из польской Группы Inelo.
Он добавляет, что при этом так называемые переходные устройства – это умные тахографы второй версии G2V2, которые будут иметь все необходимые функции, но без аутентификации местонахождения автомобиля. Тем не менее, его GNSS-позиция будет правильно фиксироваться и будет достоверной для контролирующих служб.
«Они должны устанавливаться до появления на рынке услуги OSNMA, то есть, вероятно, до конца мая 2024 года, с возможностью переноса этой даты в случае продления работ по технологии OSNMA», – комментирует эксперт.
Новые функции сделают жизнь проще
В новых умных тахографах будет доступна функция автоматической регистрации пересечений границы, а значит, водителям не придется искать место на границе, чтобы ввести страну, а это, безусловно, повысит комфорт их работы. Пользу из этой функции извлекут также предприниматели, которые получат более точные данные о поездках по отдельным странам,а это поможет им при расчете зарплаты водителей.
Кроме того, водители должны будут фиксировать погрузку и разгрузку в памяти тахографа и картах водителей, что позволит проверить соответствие записей транспортным документам.
«Все эти функции могут облегчить контроль водителей с точки зрения соблюдения правил каботажа, возвращения водителей и транспортных средств или правил оплаты труда за границей. Более того, в последней версии умных тахографов можно будет указать тип транспорта, выбирая перевозки пассажиров или вещей», – добавляет Матеуш Влох.
Новое устройство также будет оснащено интерфейсом Bluetooth, который позволит ему взаимодействовать с внешними приложениями. Это позволит получить, например, информацию о том, едет ли водитель или выполняет другую деятельность, а также будет возможность удаленного ввода мануальных записей, например, с помощью телефона.
Более эффективные проверки
Благодаря новым тахографам у дорожных инспекций появится больше возможностей контролировать рабочее время водителей.
«Новые тахографы будут отправлять инспекции больше информации о нарушениях, используя удаленную загрузку данных. В настоящее время можно обнаружить нарушения, связанные в основном с манипулированием транспортным средством. Очень часто на основании этой информации инспекторы останавливают транспортное средство для тщательной проверки и выясняется, что водитель, например, ехал без вставленной карты. В умных тахографах 2-го поколения каталог этих данных будет расширен на максимальное время вождения (непрерывное, ежедневное, еженедельное), чтобы проверить, не превысил ли водитель время вождения», – комментирует Матеуш Влох.
Эксперт также подчеркивает, что с конца 2024 года инспекторы смогут проверять данные о деятельности водителей за последние 56 дней, а не за 28 дней, как сейчас.
Сроки замены тахографа
Первый этап замены тахографов начнется 21 августа 2023 года. С этой даты все ново регистрируемые грузовые автомобили должны быть оснащены умным тахографом второго поколения.
Затем до 31 декабря 2024 года новые регистрирующие устройства должны будут заменить самые старые тахографы (аналоговые и цифровые, установленные до 2019 года) в транспортных средствах, предназначенных для международных перевозок.
На следующем этапе до 19 августа 2025 года все тахографы в транспортных средствах, используемых для международных перевозок (в том числе в транспортных средствах с умными тахографами первого поколения), должны быть заменены на более новые.