В первый день зависающие телефоны, прерывающаяся связь и сложности с активацией устройств вызывают опасения предпринимателей о дальнейшей эффективности взимания дорожных сборов в польской системе e-TOLL, которая официально начала действовать в минувшую пятницу.
Больше всего нервничали из-за новой системы иностранные водители, которые даже не знали, где и как им получить помощь.
«Я стою со вчерашнего дня, начальник купил устройство, но только сейчас я получил код для его активации. Надеюсь, оно будет работать», – говорит в интервью для портала rp.pl Юрий из-под Смоленска.
Другой водитель из Полоцка, Андрей, выбрал приложение, но телефон каждый момент зависает, хотя на счету 310 зл.
«Я мучаюсь больше часа и не знаю, что происходит. Я не могу тратить день на попытки запустить систему, потому что мне нужно доставить груз», – объясняет Андрей.
«Водитель из Азербайджана не знал, где получить код для активации устройства», – пишет далее rp.pl. Владелец компании был в замешательстве, а на обе горячие линии невозможно было дозвониться, а если и удавалось, автомат сообщал, что ожидающих больше сотни.
Местные тоже злились
Исследование Trans.INFO показало, что почти 49,5 проц. перевозчиков и водителей не зафиксировали проблем с системой. Однако одновременно у 50,5 проц. возникли проблемы с новой системой по оплате дорожных сборов за проезд по платным дорогам. Из этих последних почти 49 проц. несмотря на проблемы, отправились в путь. 51 проц. между тем заявили, что ничего не работает и они не знают, что делать.
«1200 злотых (270 евро – ред.) исчезло со счета и не появилось в расчетной системе e-TOLL… Сервер зависает, выбрасывает, а мы не оставили это на последний момент, первый платежи сделали 2 недели назад, ответа на заявление нет, на горячей линии ничего не знают, полное отсутствие компетенции…», – пишет одна из интернет-пользовательниц.
И она не единственная, кто жалуется на проблему неспособности пополнить счет в e-TOLL, несмотря на осуществленный перевод.
«Я доволен. Жаль только, что постоянно приходится вводить пин-код. Это опасно во время вождения», – пишет другой пользователь, указывая на сомнительную, с точки зрения водителя, полезность методов оплаты.
Фот. Trans.INFO
«Etoll = полный провал. Я зарегистрировал свою компанию несколько месяцев назад. У меня есть две машины, и одна ездит на e-TOLL, а другую я не могу добавить к счету e-TOLL. Дело тянется уже два месяца, и никто не может мне помочь…», – цитирует Гжегожа портал rfm24.pl.
«Уже 6:40. Устройство DKV Europe, предоставленное нам работодателем, в системе e-TOLL по-прежнему не работает (не входит в систему). Нам сказали стоять, пока не сработает. Нас много тех, у которых эти устройства не работают», – жалуется другой водитель.
«У меня есть устройство от UTA, у меня оно тоже не работает. С утра оно не хочет войти в систему. К сожалению, у меня нет такого комфорта, чтобы стоять и ждать чуда, я езжу на пищевой автоцистерне. Старый viaToll больше не работает, он перестал пищать под пунктами взимания дорожных сборов», – добавил еще один слушатель радио RFM.
Довольные голоса
Однако есть и энтузиасты приложения, хотя и они указывают на некоторые проблемы, которые, к счастью, им удалось решить.
«Приложение E-toll работает хорошо, может случиться так, что изображение зависнет при попытке запуска, но тогда необходимо выключить / включить телефон, и все в порядке», – сообщает еще один из читателей Trans.INFO.
Чуть выше другой, однако, опубликовал видеозапись, иллюстрирующую попытки получить поддержку от горячей линии e-TOLL. «Перед вами более ста человек, ожидающих звонка», – сообщает ему автомат.
К хорошим новостям также можно отнести тот факт, что на дорогах не было паралича, как это произошло в 2016 году в Бельгии после запуска Viapass.
Напомним, что система e-TOLL — это решение, основанное на технологии спутникового позиционирования. Она позволяет обслуживать онлайн без необходимости посещать пункт обслуживания клиентов и подписывать договор. Решения системы позволяют пользователям просматривать историю сборов и удобно управлять своим счетом, а также предоставляют возможность выбора устройства для передачи геолокационных данных.