В период с января по конец марта 29 проц. предпринимателей из отрасли транспорта и логистики, работающих в Польше, намерены нанять новых сотрудников.
„Эта область – один из немногих секторов рынка, который заявил о положительном прогнозе набора персонала в первом квартале этого года на уровне +3 проц.”, – написано в исследовании „Барометр ManpowerGroup перспектив трудоустройства”.
„Индекс вырос на +3 процентных пункта по сравнению с предыдущим кварталом, но снизился на 7 процентных пунктов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года”, – добавляют авторы доклада.
В глобальном масштабе все выглядит еще лучше. В регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) перспективы найма достигают +19 проц. Почти 40 проц. работодателей в отрасли намерены нанять новых сотрудников в первом квартале этого года.
В Польше спрос на новых сотрудников особенно высок на должности операторов вилочных погрузчиков. В конце прошлого года это была, наряду с кладовщиками, водителями категории C+E, складскими работниками и специалистами по закупкам, одна из самых популярных должностей в этом отношении.
„Польша является привлекательным направлением для инвесторов в логистическом и транспортном секторе, год от года мы видим все больший интерес к нашему рынку и, соответственно, к размещению многих предприятий. В 2022 году был заметен приток инвестиций из Азии. Преимуществом нашей страны является доступность кандидатов, а также близость к западным рынкам”, – комментирует Анна Литвинска, директор бизнес-линии компании Manpower.
AdobeStock
Работники неохотно идут в эту отрасль?
С точки зрения потенциальных кандидатов, ситуация выглядит не так радужно. Оказывается, только 26 проц. работающих людей считают логистическую отрасль привлекательным местом работы, следует из международного отчета „Логистика – глобальные HR-тенденции”, подготовленному по заказу Gi Group Holding.
„Это (является) одной из важнейших причин острой нехватки кадров в этом секторе,” – утверждают авторы исследования.
И действительно – 3 из 4 компаний, занимающихся управлением складами на развитых рынках, признают, что у них есть проблемы с поиском сотрудников. В Польше дефицит уже достиг 160 тыс. вакансий, то есть столько же, сколько в Италии и Испании вместе взятых. Хуже ситуация, например, в Великобритании (нехватка на уровне 180 тыс.) и Германии (170 тыс.).
Независимо от рынка, наиболее востребованными специалистами, по мнению авторов исследования, являются специалисты по обслуживанию клиентов, аналитики данных, инженеры по логистике, кибербезопасности и автоматизации.
Между тем, среди причин нехватки сотрудников, наряду с отсутствием достаточного дополнительного обучения и высокой стоимостью найма таких специалистов указывается также плохой отраслевой PR. Работники не считают отрасль логистики привлекательной, что парадоксально, учитывая, что 87 проц. уже работающих удовлетворены своей работой.
Поэтому компании стараются улучшить как имидж работодателя, так и условия труда. „Эти меры включают финансовые стимулы, обучение, программы повышения благосостояния, решения по улучшению эргономики рабочего места или социальные программы”, – перечисляют авторы отчета.
AdobeStock/Halfpoint
Работники с Востока приветствуются
Стоит отметить, что польские компании рассчитывают на сотрудников из Восточной Европы, в основном из Украины и Беларуси, но не только – также из стран Центральной Азии. В конце сентября 2022 г. в ZUS (Управление социального страхования Польши) было зарегистрировано более 1 млн иностранцев, что на 23,5 проц. больше по сравнению с аналогичным периодом 2021 г.
„Количество застрахованных в ZUS лиц на конец третьего квартала этого года составило 16 млн 143 тыс. За последние несколько лет это число, за исключением периода пандемии, постоянно увеличивалось. В конце сентября 2022 года оно увеличилось на 1,3 проц. по сравнению с предыдущим годом”, – сообщил президент ZUS проф. Гертруда Ущчиньска.
Глава ZUS сообщила, что в Польше работает все больше иностранцев – они составляют 6,5 проц. всех застрахованных лиц.
Самой большой группой застрахованных иностранцев были граждане Украины (71,2 проц. застрахованных иностранцев и 4,6 проц. всех застрахованных), приток которых на польский рынок труда усилился в связи с военными действиями – в конце третьего квартала их число составило 744 388 человек, что на 20,7 проц. больше, чем за тот же период 2021 года, и на 18,7 проц. больше, чем в декабре 2021 года.
Водители грузовиков в Польше в 2022 г.
Стоит отметить, что самый большой спрос на работников из стран Восточной Европы наблюдается в секторе автомобильных грузоперевозок. Речь идет о водителях грузовиков, число которых в прошлом году достигло рекордно высокого уровня, похоже как и их дефицит. Война в Украине, естественно, не помогла – нехватка дальнобойщиков стала одним из важнейших препятствий для развития транспортно-логистического сектора в стране.
Согласно данным Генеральной инспекции автомобильного транспорта (GITD), в 2022 году в Польше было трудоустроено 106 599 профессиональных водителей из-за пределов Европейского союза. Эти цифры основаны на количестве выданных водительских удостоверений, которые являются обязательными документами для граждан стран, не входящих в ЕС, желающих управлять транспортными средствами массой более 3,5 тонн. Для сравнения, в 2019 г. в Польше выдано 89 тыс. таких разрешений, в 2020 году – 103,1 тыс.
AdobeStock
Большие деньги
Стоит отметить, что приток иностранцев оказывает сильное влияние на рынок труда не только из-за рабочей силы. Граждане других стран открывают в стране предприятия и инвестируют свой капитал. Только украинцы в прошлом году открыли в Польше почти 21 тыс. предприятий.
Согласно анализу Польского экономического института, этот результат составил 4,8 тыс. обществ или товариществ и 15,9 тыс. индивидуальных предпринимателей. Доля этих предприятий среди всех созданных в Польше в 2022 году, приближается к 10 проц. Индивидуальные предприниматели из Украины составили 54 проц. от всех таких предприятий, созданных иностранцами в Польше в 2022 году.
Логистика – одна из самых популярных отраслей, в которой граждане третьих стран открывают свой бизнес. Неудивительно – она играет все более важную роль в экономике, как в Польше, так и во всем мире.
В Польше в этой сфере уже работает 1,1 млн человек, в Германии – 1,8 млн , в Великобритании – 1,6 млн. Для сравнения в Китае – 17,8 млн (однако, следует помнить также о значительных различиях между населением Китая и европейских стран).
Однако о силе отрасли свидетельствует не только уровень занятости, но и доля в ВВП. „В Польше она достигает 9,3 проц., что даже больше, чем в Германии (7,3 проц.) и Великобритании (7,7 проц.)”, – следует из расчетов Gi Group Holding.
Во всем мире в логистику вовлечены огромные деньги. „Ожидается, что к 2024 году стоимость этого рынка достигнет 9,9 биллиона долларов”, – говорится в отчете.
Сотрудничество: Дорота Земковска
