В начале этого года итальянская группа Mascio из провинции Бергамо, специализирующаяся на перевозке стали и материалов для строительной промышленности, начала поиск водителей грузовиков и механиков. Компания планировала устроить около 100 работников.

Наверняка ,с премией ,развод.Только чтоб завлечь…


Наверняка ,с премией ,развод.Только чтоб завлечь&#8230;


Ну вот вам и успешный пример борьбы с дефицитом водителей – предложили честную зарплату немного выше, чем другие работодатели, и сразу же желающих набежало в 4 раза больше, чем требовалось.


Ну вот вам и успешный пример борьбы с дефицитом водителей &#8211; предложили честную зарплату немного выше, чем другие работодатели, и сразу же желающих набежало в 4 раза больше, чем требовалось.


Перевозчик искал 90 дальнобойщиков, откликнулось 400. Достаточно было одного условия

<span style="font-weight: 400;">Американский дальнобойщик поднял интересную тему, и его слова обсуждают и русскоязычные водители. Он считает, что транспортные компании должны по возможности менять систему мотивации водителя, чтобы ему было комфортно, человек ощущал себя счастливым. Тогда работник не променяет своего работодателя ни на какого другого. И сложный кадровый вопрос будет решен.</span>

Я в этой сфере работаю почти год, скажу одно: в основном водитель меняет работу не из-за денег, хоть и говорит, а из-за коллектива и отношения к нему. Я уже из двух фирм ушел, потому что обещают одно, а по факту другое, и спустя месяц ты понимаешь во что ты влез, и вместо того чтобы идти водителю навстречу, работодатель всячески пытается высчитать с водителя и сделать крайним. А потом кричат что у них не хватает водителей. Я буду менять фирмы пока не найду свою, где руководитель делает то, что обещает.


Счастье дальнобойщика. Что должны сделать транспортные компании, чтобы удержать водителя

<span style="font-weight: 400;">Трудности работы водителя грузовика регулярно обсуждаются в тематических чатах, на ютуб-каналах и форумах. Люди делятся мнением о том, что им нравится, а что раздражает в ежедневных обязанностях, лайфхаками по решению проблем и тем, насколько с работой ежедневно перекликается их быт.</span>

А мне нравится. Я только год работаю, но менять работу не собираюсь. Очень люблю ездить далеко, новые места, новые впечатления. А то что живёшь в кабине, так для меня это только плюс. Никто тебя не трогает, свой маленький мир)


«Представьте, что вы живете в ванной комнате». Дальнобойщики о том, почему их работа вредна для здоровья

Отрасль транспорта и логистики - одна из немногих в Польше, которая ищет сотрудников в первые месяцы этого года. Новых сотрудников ищет почти каждая третья компания на рынке. 

Польша срочно ищет работников в сфере транспорта и логистики. Нехватка персонала затрагивает 160 тыс. позиций

Видео, на котором британский водитель проезжает на грузовике мимо группы велосипедистов, вызвало бурную реакцию в социальных сетях. Запись разместил в Twitter радио- и телеведущий Джереми Вайн, не жалея слов критики в адрес дальнобойщика. В свою очередь на нем сухой нитки не оставили водители-дальнобойщики.

Водитель грузовика совершил маневр, из-за которого его чуть не уволили. Скандал в СМИ

«Поддержка, которую мы готовим вместе с Управлением социального страхования (ZUS), связана с обеспечением и, прежде всего, с открытием рынка труда», - объясняет министр Польши Марлена Малёнг. Ведомство по делам семьи объявило о важных изменениях, внесенных с учетом интересов беженцев из охваченной войной страны. Работники из Украины должны получить более легкий доступ к работе в Польше.

Работники из Украины получат более легкий доступ к рынку труда в Польше

Украина, Беларусь и Грузия являются ведущими странами, из которых в Польшу приезжает больше всего водителей грузовиков. Интересно, что во многих польских компаниях уже работает 100 проц. иностранцев. Большинство таких компаний расположены вблизи западной границы страны, где наблюдается наибольшая нехватка персонала из-за большого оттока водителей на Запад.

Украина и Беларусь – именно отсюда польские перевозчики привлекают больше всего водителей

Работники из Украины, Беларуси, Грузии, Молдовы, России и Армении смогут работать в Польше на основании декларации не на 6 месяцев, а целых 24, сообщает польский Сейм, который принял новые правила легализации пребывания в этой стране.

Какая процедура теперь подачи на карту побыту дальнобойщикам иностранцам в первый раз? Какие нужны документы и куда обращаться?


Что то не видно дефицита водителей
