Ярослав Вашкевич, директор Департамента общественных дорог в Министерстве инфраструктуры, раскрыл эти планы во время последнего заседания парламентской комиссии по инфраструктуре. Он признал, что участки, составляющие вышеупомянутые 1500 км, были выбраны для „первого расширения электронной системы оплаты за проезд грузовых автомобилей”, которое должно состояться в этом году.
Вашкевич объясняет, что в последние годы были построены новые скоростные дороги и автомагистрали, но на них не распространялось обязательство по оплате дорожного сбора. Однако это должно измениться. В настоящее время готовится уведомление для Европейской комиссии, в котором будет представлена новая сеть взимания сборов за проезд грузовых автомобилей.
Мы уделяем особое внимание уже построенным автомагистралям и скоростным дорогам, а также тем, которые будут построены к 2030 году в рамках Программы строительства национальных дорог.
„Эта информация будет включена в уведомление, передана в Европейскую комиссию, и после получения соответствующего решения Европейской комиссии можно будет физически расширить (сеть)”, – заявил Вашкевич, которого цитирует PAP.
Более конкурентоспособны? Это изменится
О том, что сеть платных дорог будет расширена, стало известно еще в прошлом году. Именно тогда был представлен правительственный План национальной реконструкции (KPO), в котором появилась информация о том, что в IV квартале 2022 г. даже 1400 км вновь введенных в эксплуатацию автомагистралей и скоростных дорог могут стать платными.
Авторы KPO отметили, что из-за того, что сеть платных дорог не расширялась в течение многих лет, сектор автомобильных грузовых перевозок выигрывает по сравнению с другими секторами.
„Благодаря этому транспортные средства, перевозящие товары, не несут затрат на доступ к инфраструктуре на всей дорожной сети, характеризующейся самыми высокими параметрами, что делает их деятельность более конкурентоспособной, чем в случае использования других видов транспорта”, – написано в KPO.
В то время на первый план вышла необходимость укрепления позиций железнодорожного транспорта, на котором настаивает Европейский союз, в основном из-за его меньшего негативного воздействия на окружающую среду. По оценкам, в Польше до 93 проц. выбросов парниковых газов в транспортном секторе приходится на грузовые автомобили. Поэтому польские власти запланировали, помимо вышеупомянутых сборов для автоперевозчиков, пакет льгот для железнодорожных перевозчиков.
Платные дороги в новой системе
Увеличение количества участков платных дорог в Польше означает одновременно увеличение доходов от системы взимания сборов e-TOLL, предназначенных, например, для строительства новых дорог. „В системе, которая в прошлом году заменила viaTOLL, зарегистрировано более 1,62 млн транспортных средств”, – сообщает PAP со ссылкой на информацию Магдалены Жечковской, главы Национальной фискальной администрации (KAS).
Более 80 проц. пользователей системы составляют грузовые транспортные средства (более 1,32 млн).