Производство грузовиков в России по итогам 2022 года упало на 25 проц.

2022 год для российского сектора автомобилестроении не был хорошим. Ситуация стала следствием санкций, введенных западным миром за вторжение на территорию Украины. После начала войны с российского рынка ушли все крупные мировые автопроизводители (MAN, Ford, Scania, Iveco, Mercedes-Benz и другие), также приостановились поставки необходимых автокомплектующих.

Российские производители, такие как „КамАЗ”, „ГАЗ”, „Урал”, без европейских комплектующих не в состоянии возобновить продукцию и удовлетворить спрос на транспортные средства. Компаниям пришлось сократить производство транспортных средств или вообще остановить деятельность автозаводов. К примеру, „Автоваз” полгода находился в простое, а „КамАЗ” только в этом месяце приступил к производству новых грузовиков К5.

В результате этого в прошлом году Россия выпустила на рынок 141 тыс. грузовых транспортных средств, что на 24,3 процентов меньше, чем за 2021 год. Грузовиков с дизельным двигателем выпущено было собрано 32,6 тыс., т. е. на 40 процентов меньше. Легковых автомобилей было изготовлено только 450 тыс. – 67 процентов меньше, чем в 2021 году.

Прицепов и полуприцепов с технически допустимой максимальной массой от 3,5 т до 10 т изготовлено 4,6 тыс., т.е. меньше почти на 18 проц. Что интересно, прицепов и полуприцепов массой более 10 т произвели в России больше – на целых 7,3 проц. (15,7 тыс. шт). Рост зафиксирован также в продукции прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн. Их в РФ выпустили 4,5 тыс. (+6,7 проц.).