2022 год для российского сектора автомобилестроении не был хорошим. Ситуация стала следствием санкций, введенных западным миром за вторжение на территорию Украины. После начала войны с российского рынка ушли все крупные мировые автопроизводители (MAN, Ford, Scania, Iveco, Mercedes-Benz и другие), также приостановились поставки необходимых автокомплектующих.
Российские производители, такие как „КамАЗ”, „ГАЗ”, „Урал”, без европейских комплектующих не в состоянии возобновить продукцию и удовлетворить спрос на транспортные средства. Компаниям пришлось сократить производство транспортных средств или вообще остановить деятельность автозаводов. К примеру, „Автоваз” полгода находился в простое, а „КамАЗ” только в этом месяце приступил к производству новых грузовиков К5.
В результате этого в прошлом году Россия выпустила на рынок 141 тыс. грузовых транспортных средств, что на 24,3 процентов меньше, чем за 2021 год. Грузовиков с дизельным двигателем выпущено было собрано 32,6 тыс., т. е. на 40 процентов меньше. Легковых автомобилей было изготовлено только 450 тыс. – 67 процентов меньше, чем в 2021 году.
Прицепов и полуприцепов с технически допустимой максимальной массой от 3,5 т до 10 т изготовлено 4,6 тыс., т.е. меньше почти на 18 проц. Что интересно, прицепов и полуприцепов массой более 10 т произвели в России больше – на целых 7,3 проц. (15,7 тыс. шт). Рост зафиксирован также в продукции прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн. Их в РФ выпустили 4,5 тыс. (+6,7 проц.).
