Дмитрий и Александра – семейная пара из Минска. Супруги уже несколько месяцев работают вместе в качестве водителей-дальнобойщиков – в одной кабине – на территории Европейского союза. Своими впечатлениями о работе пара поделилась с Автобизнесом.
Как известно, согласно правилам, введенным властями ЕС в августе прошлого года, в экипаже из двух водителей рабочая смена длится до 21 часа, после чего необходимо сделать паузу минимум 9 часов. Все эти 21 часов водители проводят вместе в одной кабине. На практике, они редко расстаются даже и во время суточной паузы. А когда доставка груза длится несколько дней (мало кто ездит в двойном экипаже на короткие расстояния), работать становится очень сложно.
В 2019 году мы проводили опрос среди водителей, работающих в двойном экипаже. Согласно их мнению, в работе вдвоем очень важно подобрать напарников так, чтобы они могли без конфликтов проводить в одном помещении по несколько дней. Важно все – интересы коллеги, его поведение, психическое состояние, стиль разговора, чувство юмора, гигиена и т. д.
“Водители должны доверять друг другу, потому что жизнь водителя в таком случае зависит от этого другого дальнобойщика. Тот, кто на данный момент ведет большегруз, отвечает за себя и своего коллегу”, – рассказали нам водители.
На сколько это правда, рассказывают Дмитрий и Александра.
Семейные экипажи – самые надежные
Дмитрий – глава белорусского экипажа, т. к. у него больше опыта. Александра, которая в дальнобое не так и давно, обращает внимание, что „нахождение за рулем фуры не вызывает страха, а, наоборот, дает только положительные эмоции”.
„За рулем фуры буквально первые пару дней ощущала, что машина высокая и огромная, а сейчас чувствую себя как будто за рулем джипа, не больше. Фура – это не страшно!”, – говорит Александра.
По ее мнению, женщинам, которые не боятся автомобиля, стоит идти со своими дальнобойщиками в эту профессию. В Европе девушка за рулем большегруза не такая уж редкость, а семейные пары тоже встречаются.
“Некоторые работодатели и вовсе считают, что семейные экипажи – самые надежные, поэтому с удовольствием берут на работу. Главное, чтобы был опыт”, – говорит дальнобойщица. “Из минусов такой работы для девушек я бы отметила лишь нехватку душевых в Бельгии и Голландии. В других странах проблем с этим нет”.
В семейном экипаже есть много плюсов
Постоянное нахождение вместе супруг не напрягает, хотя, конечно, бывает, что пара может немного поругаться, но, по мнению Александры, это происходит даже реже, чем дома в Минске.
“Возможно, тут многое зависит как от конкретных людей, так и от отношения к профессии. Например, нам обоим это нравится. Многие друзья и знакомые отговаривали нас, говорили, что из-за совместной работы можно и развестись, но нам кажется, что так, наоборот, веселее”.
В семейном экипаже есть много плюсов. Например, девушке нужно меньше платьев, туфелек и т.д. – это огромная экономия. Кроме того, им не надо платить за аренду квартиры и коммуналку.
Саша признается, что по возможности муж ездит за рулем больше, чем она. Она же готовит им еду и варит кофе. Из плюсов отмечает отсутствие ревности с обеих сторон, ведь молодые люди постоянно вместе, а не как это бывает, когда один из них в рейсе и пара месяцами не видит друг друга.
„Наш досуг не сильно отличается от прежнего. Есть много стоянок, где можно пожарить шашлыки или заняться спортом. Недавно с мужем обсуждали, что и путешествовать нам уже нет смысла, если только выбирать пляжный отдых. За эти три месяца мы увидели много красивых мест: потрясающие горы, старинные замки, домики, мосты.
Это один из больших плюсов работы вместе. Они проводят очень много времени вместе – паре удалось побывать на пляже, пробовали настоящую итальянскую пиццу, увидеть Эйфелеву башню, выпить французского вина, поесть французские сыры, круассаны и т.д.
„Для любителей путешествий это идеальная работа!” – считает Александра.