В первые семь месяцев 2021 года железнодорожный грузооборот между Китаем и ЕС через Калининградскую область вырос в 4,4 раза. Объем мультимодальных перевозок увеличился в 6,7 раза. Учитывая общий объем транзита контейнеров с 2019 годом, то рост составил 9,1 раза. Такие данные публикует пресс-служба Калининградской железной дороги.
Интерес к транзитным возможностям Калининградской области серьезно растет, констатировал 16 августа в интервью телеканалу РБК губернатор региона Антон Алиханов, обратив внимание на появление все новых логистических продуктов. Согласно мнению губернатора, Калининградская область – единственный регион, который может догружать свои вагоны и прицеплять к этим составам.
„Из Китая до Калининграда благодаря этому сейчас можно добраться за 10 дней, хотя самые быстрые контейнеровозы идут по морю 40 дней, иногда и 60”, — сказал Антон Алиханов.
Глава регионального правительства полагает, что корректировка транзитных потоков в пользу Калининградской области должна произойти и за счет проведения на территории области эксперимента по маркировке импортного алкоголя.
„Мы рассчитываем, что, в том числе, мы получим свою какую-то долю и в мультипликатор (коэффициент, число, показывающее соотношение объема инвестиций и объема производства или дохода — прим. РБК Калининград) видим порядка 5-7 тысяч человек, которые будут обслуживать, в том числе, и вот этот поток”.
География транзитных грузоперевозок из Калининграда расширяется
По словам генерального директора ЗАО „Линии Манн” Андрея Баркова, если изначально по Шелковому пути компании работали на три европейских порта — Росток, Мукран и Гамбург, то сейчас грузы отправляют в порты Осло, Хельсинки и крупные порты Дании.
В ближайшей перспективе будет развиваться отправка и в другие скандинавские порты, а также в Англию. Всё это даст значительный рост объемов контейнерных перевозок через Калининградскую область.
Сейчас через регион проходит порядка 70 поездов в восточном и западном направлении. Большая часть идет на запад.
Фот. PKP Cargo