В 2022 году цены на дизель менялись неожиданно и болезненно для покупателей, начиная с марта, после вторжения России в Украину.
На протяжении года можно увидеть несколько кризисных точек. После рекордно высокой цены на нефть за последние 14 лет, которая была отмечена в марте 2022 года (139 долларов за баррель), цена на дизельное топливо начала расти. В конце 2022 года аналитики подытожили, что средняя цена на нефть составила 100,08 доллара за баррель и это на 43 проц. больше, чем в 2021 году.
Взлет цен в марте стал шоком для многих покупателей
По данным DKV Euro Service, в феврале 2022 года до начала кризиса, цена за литр дизеля, к примеру, в Польше, составляла 1,235 евро, в Германии – 1,663 евро, во Франции – 1,730 евро, в Чехии – 1,467 евро, Литве – 1,496 евро.
На пике цен в марте стоимость за литр уже составляла в Польше 1,558 евро, в Германии – 2,147 евро, во Франции – 2,055 евро, в Чехии – 1,790 евро, в Литве – 1,821 евро. В Украине в марте наблюдался не такой резкий рост цены на дизель: 1,277 евро против 1,199 евро в феврале.
Пик роста цен в Украине пришелся скорее на апрель-май, и это было связано с ракетными атаками России на нефтеперерабатывающие заводы. И если в марте цена на украинских заправках составляла 1,227 евро, то в апреле это было уже 1,305 евро, а в мае 1,778 евро.
Для России и Беларуси март 2022 напротив стал месяцем, когда цены на дизель были самыми низкими за весь год. Так, в Беларуси март ознаменовался ценой в 0,648 евро, против 0,715 евро в феврале, а в России 0,444 евро против 0,694 евро в феврале. Но уже начиная с апреля цены начали расти и здесь.
Цены дизельного топлива в Германии, июль/Фот. Урсула Пшепюра/Trans.INFO
Летом снова был зафиксирован резкий рост
Следующий заметное повышение стоимости покупатели в ЕС ощутили в конце мая, его пик пришелся на июнь. В Польше цена составила 1,699 евро, в Германии 2,019 евро, во Франции 2,109 евро, в Чехии 1,886, в Литве 2,007 евро.
Что касается Украины, то именно в июне был зафиксирован крупный всплеск, цены на топливо взлетели даже выше, чем в этот период в Германии, что для украинских покупателей было нешуточным испытанием. За литр дизеля заправки просили около 2,063 евро. Это был самый высокий показатель за весь 2022 год.
В Беларуси в июне цена за литр составляла 0,982 евро, наблюдался рост, хотя говорить о крупном подъеме цен не приходилось. Ситуация в России была на похожем уровне, АЗС выставляли цены примерно 0,896 евро.
С чем был связан осенний кризис?
Высокие цены октября были спровоцированы нюансами внутренней политики некоторых стран ЕС, и крупными объединяющими факторами. Среди них эксперты называли высокие мировые цены на сырую нефть, снижение обменного курса евро к доллару, и сезонно высокий спрос на дизельное топливо для отопления домов. Они отмечали, что рост цен на нефть – это реакция на решение стран ОПЕК. Страны сократили добычу нефти на 2 млн баррелей в сутки в ноябре и декабре.
На рост цен во Франции повлияли забастовки нефтяников. Крупный протест привел к остановке нефтеперерабатывающих заводов страны. Цены на топливо тут же взлетели, а очереди на заправках стали привычным зрелищем.
По оценкам экспертов, каждая третья французская АЗС испытывала нехватку хотя бы одного вида топлива.
При этом цены поднимались несмотря на меры экономической поддержки: правительство Франции одобрило скидку в 30 центов на покупку любого топлива, а французская нефтегазовая компания Total Energies добавило свою. Скидка составляла 20 центов за литр и суммировалась с правительственной.
В Австрии был введен новый налог на выбросы углекислого газа, что сразу же способствовало росту цен на топливо.
Цены середины октября можно сравнить с летним всплеском, так в Польше средняя цена составила 1,652 евро, в Германии 2,109 евро, во Франции 1,941 евро, в Чехии 1,838 евро, в Литве 1,931 евро.
В Украине цены держались на уровне ЕС, так в октябре АЗС просили 1,621 евро за литр. В Беларуси наблюдался небольшой рост, стоимость составила 1,076 евро за литр.
Цены дизельного топлива в Польше, июль/Фот. Малгожата Шотковска/Trans.INFO
Снижение цен позволило представителям отрасли немного выдохнуть
Снижение цен в ноябре и декабре 2022 года было обусловлено тем, что инфляция в США замедлилась, а курс евро вырос. Этому способствовало ужесточение денежно-кредитной политики Европейского центрального банка. Укрепление евро сократило расходы европейских компаний на покупку нефти, газа, угля, и энергоносители также подешевели.
К тому же хранилища стали заполняться топливом. ЕС и Великобритания значительно увеличили общий объем импорта. В первую очередь они сделали это из-за забастовок, которые вывели из строя французские нефтеперерабатывающие мощности, а также в преддверии эмбарго на поставки нефти из России в декабре 2022 года и запрета на импорт российских нефтепродуктов в феврале 2023 года.
В период с 1 по 24 ноября 2022 г. страны ЕС и Великобритания получили почти 50 проц. своего импорта дизельного топлива из России морским транспортом. По данным поставщика энергетических данных Vortexa, импорт Европы вырос почти на 19 проц, в четвертом квартале 2022 года по сравнению с тем же периодом предыдущего года.
В начале 2022 года самые низкие цены по ЕС на дизельное топливо были зафиксированы в Польше (1,235 евро), а самые высокие в Швеции (2,064 евро). К концу года ситуация несколько изменилась. В декабре 2022 самая высокая цена была зафиксирована все так же в Швеции (2,144 евро), а самая низкая в Болгарии (1,514 евро).
В Беларуси в декабре 2022 года цены на АЗС держались на уровне 0,977 евро за литр, в Украине же они остаются довольно высокими, а именно 1,539 евро за литр.
Что ожидают эксперты в 2023 году?
В своих прогнозах на 2023 год аналитики очень осторожны. Эмбарго на импорт сырой нефти и потолок цен уже показали свою эффективность. Они не сказались негативно на ЕС, однако ударили по доходам России. А вот запрет на покупку нефтепродуктов, и в том числе дизельного топлива России, пока порождает неопределенность. Эксперты Bloomberg считают, что он может привести к кризису отрасли.
Запрет вступил в силу 5 февраля 2023 года и пока рано делать выводы. Но приведет ли он к росту цен будет зависеть от того, насколько успешно и быстро Европа сможет найти альтернативные источники, ведь запасы нефтепродуктов пока можно оценить как средние.
Международное энергетическое агентство отмечает, что введенное эмбарго ЕС на импорт российской нефти и нефтепродуктов может привести к ужесточению конкуренции стран Европы за дизельное топливо не из России, в частности топливо из США и Ближнего Востока.
Однако, в своем интервью CNN директор по исследованиям консалтинговой компании Wood Mackenzie Марк Уильямс довольно оптимистичен. Он говорит о том, что запасы, которые сделали страны ЕС, должны служить буфером против немедленной потери импорта дизельного топлива из России.
А данные нефтяной аналитической компании OilX показывают, что спрос на дизельное топливо в Европе снизился в период с начала ноября по конец января по сравнению с тем же периодом год назад.
Аналитики частично связывают спад с более теплой, чем обычно, погодой в регионах, где дизель также используется для отопления, и высокими ценами.
Но ложкой дегтя является то, что несмотря на недавнее падение, оптовые цены на дизельное топливо по-прежнему на 10 проц. выше прошлогоднего уровня.