Waberer’s International представила финансовые результаты за III квартал этого года. Маржи все еще остаются незначительными, поскольку пересмотр цен на рынке происходит медленнее, чем ожидалось. Прибыль венгерского магната была значительно меньше, чем годом ранее.
Доходы венгерского оператора в третьем квартале составили 183 млн евро, то есть столько же, сколько и в аналогичный период 2017 г. Однако их стоимость в первые 9 месяцев этого года была на 10 проц. выше, чем в период с января по сентябрь 2017 г.
Однако, если речь идет о доходах из сегмента международного транспорта, то между июлем и августом этого года Waberer’s зафиксировал 3%-ное уменьшение. Положительное влияние роста цен на услуги было компенсировано снижением объема перевозок в месяцы межсезонья.
С другой стороны, венгерская компания достигла роста в сегменте региональной контрактной логистики. Благодаря растущему автопарку и все большей складской площади доходы повысились в этой области деятельности на 11 проц.
Гораздо хуже выглядит Waberer’s, если речь идет о прибыли
Прибыль EBIDTA (так называемая операционная прибыль, т. е. до вычета процентов, амортизации и до налогообложения) составила в III кв. с.г. 18 млн евро, то есть сократилась на 30 проц. по сравнению с тем же периодом предыдущего года. В свою очередь, показатель EBIDTA в сегменте международных перевозок между июлем и сентябрем этого года был на целых 34 проц. ниже зафиксированного годом ранее. Этот же показатель в сегменте региональной контрактной логистики снизился на 11 проц.
Как говорится в сообщении компании, эти сокращения следуют из-за роста цен на топливо, повышения заработной платы и углубляющейся нехватки водителей.
Глава Waberer’s комментирует
Ференц Лайко, генеральный директор Waberer’s International признает, что «динамика рынка в III квартале 2018 г. имела крайне неблагоприятное влияние на финансы компании».
Как и в предыдущих кварталах, наши два ключевых сегмента по–прежнему оставались под влиянием двузначного роста цен на топливо в годовом исчислении в сочетании с напряженной ситуацией на рынке труда, что оказывает влияние на маржу», – комментирует глава компании.
Лайко добавил, что стратегией компании было компенсировать падение прибыли посредством повышения цен, но это, к сожалению, негативно повлияло на объемы перевозок в летние месяцы. Также отмечает, что сектор транспорта не привел еще цены на услуги в соответствие с ростом стоимости топлива и меньшим количеством водителей в последнем полугодии.
Компания уже ввела ряд инициатив, противодействующих неблагоприятному развитию.
Мы пытаемся уменьшить время простоя. ( … ) Проблемы, связанные с отсутствием водителей, решаются путем привлечения водителей с новых рынков труда, в том числе из Сербии и Украины», – заявляет Лайко.
Компания начала также сокращать расходы и повышать эффективность работы.