Главная страница

/

Логистика

/

Рост спроса на логистические усл...

Рост спроса на логистические услуги на фоне сбоя глобальных цепочек поставок
Фот. Stock

Рост спроса на логистические услуги на фоне сбоя глобальных цепочек поставок

Увеличение спроса на логистические услуги, рост в сфере e-commerce и экспресс-доставки, а также ускоренный процесс трансформации бизнеса в сторону цифрового взаимодействия - Олег Германович, исполнительный директор ГК TELS, рассказал о тенденции развития мировой логистики в 2022 году.

Эту статью можно прочитать в 7 минут

Valeria Rytvinskaya

Valeria Rytvinskaya

Журналист Trans.INFO

22.11.2021

Увеличение спроса на логистические услуги, рост в сфере e-commerce и экспресс-доставки, а также ускоренный процесс трансформации бизнеса в сторону цифрового взаимодействия - Олег Германович, исполнительный директор ГК TELS, рассказал о тенденции развития мировой логистики в 2022 году.

Рост спроса на логистические услуги на фоне сбоя глобальных цепочек поставок
Фот. Stock

Мы спросили экспертов транспортно-логистической отрасли про тренды логистики в 2022 году. Их мнения и прогнозы мы публикуем в формате мини-интервью каждую неделю с ноября до конца текущего года. 

Какие события 2021 года больше всего повлияли на международную логистику?

2020-2021 годы можно смело назвать периодом сбоя глобальных цепочек поставок. Основной причиной разбалансировки мирового рынка является всё еще продолжающаяся пандемия COVID-19, из-за которой отлаженные и надежные еще полтора-два года назад схемы доставки грузов перестали работать.

Нулевая терпимость к коронавирусу в КНР приводит к тому, что при обнаружении даже одного инфицированного человека в морском или аэропорту, сразу закрывается весь терминал. В результате, грузы застревают, суда простаивают, увеличивается нагрузка на другие порты, растут очереди из судов на разгрузку-погрузку. Надежность контейнерных линий (соблюдение расписания рейсов) в этом году упало ниже уровня 40%.

Из-за запрета на въезд в Китай иностранных автомобильных перевозчиков и организации бесконтактной передачи грузов на китайско-российской границе выросли огромные очереди из большегрузного автотранспорта. 

Заметным негативным событием года стало перекрытие в марте Суэцкого канала из-за аварии судна EverGreen. Это еще больше усугубило проблемы на рынке морских перевозок и побудило экспедиторов разрабатывать логистические схемы в обход Суэцкого канала.

Положительным фактором для логистического рынка является восстановление в 2021 году мировой экономики, рост торговли и, соответственно, повышение спроса на доставку грузов. Но повышение спроса на фоне дефицита провозных возможностей приводит к росту ставок на все виды транспорта. 

По сравнению со всеми этими сложностями на азиатском направлении, европейский рынок автомобильных перевозок выглядит более управляемым, хотя здесь тоже есть ряд негативных моментов.

С мая 2020 года в Европе идет уверенный рост стоимости топлива. В частности, в Польше в октябре 2021 года цена практически достигла исторического максимума 2012 года. А поскольку затраты на топливо у транспортных компаний составляют в среднем около 20% от тарифа, то увеличение этой составляющей ведет к росту ставок фрахта как внутри ЕС, так и на направлениях в/из Европы. 

Например, средняя ставка на основных направлениях экспорта из ЕС в Россию с начала года выросла к октябрю почти на 9%, и прогнозируется дальнейший рост.

На рост ставок влияет также и дефицит водительских кадров. Чтобы привлечь и удержать квалифицированный водительский состав, транспортным компаниям приходится идти на повышение оплаты труда водителей.

С какими проблемами логистика сталкивается сегодня?

На юго-восточном направлении для экспедиционных компаний главная проблема – это отсутствие хотя бы относительной стабильности и устойчивости действующих схем доставки грузов, из-за чего приходится постоянно разрабатывать новые схемы. И на все случаи у тебя должен быть «план Б». 

Хотя, когда оглядываешься назад, на проделанное за последний год, видишь, насколько выросла способность менеджеров по организации перевозок гибко и оперативно реагировать на все изменения, в сжатые сроки выстраивать новые схемы доставок. Например, 2-3 года назад мы представить себе не могли, что будем возить сборные грузы из Китая в Россию через Польшу. Но сегодня это, вероятно, самая надежная и оптимальная схема доставки сборок из КНР в РФ. Завтра, возможно, придется разрабатывать новые схемы.

На европейском направлении нередко приходится пересматривать с клиентами и транспортными компаниями условия долгосрочных контрактов, поскольку в текущих обстоятельствах их невозможно выполнять продолжительное время без риска потерять надежных подрядчиков. Затраты автомобильных перевозчиков растут и будут расти в следующем году – приходится разъяснять это клиентам и уговаривать их на пересмотр старых договоренностей.

Какие факторы будут влиять на развитие транспортно-логистической отрасли в 2022 г.?

В 2022 году продолжится восстановление мировой экономики (по прогнозам МВФ, +4,9%), которое будет сопровождаться увеличением спроса на логистические услуги

Продолжится рост в сфере e-commerce и экспресс-доставки. Ускорится процесс трансформации бизнеса в сторону цифрового взаимодействия с участниками рынка. Точками роста для логистических компаний (и не только) станут прозрачность и открытость для партнеров, а также снижение издержек в цепочке поставок за счет повышения эффективности управления (цифровизация процессов, блокчейн, автоматизация и роботизация складов). Стоит ожидать сокращения компаниями непрофильных активов и повышение спроса на аутсорсинг логистических услуг.

У импортеров намечается тенденция расширения пула поставщиков, причем с преимуществом для поставщиков в своем регионе. Согласно исследованиям Обернского университета (США), многие компании-импортеры (около 67%) отказываются от политики единого поставщика и начинают строить систему с несколькими источниками поставок с возможностью быстро переключаться между ними. 

При этом есть риск финансовых потрясений на фоне высокого уровня глобального долга, который может вылиться в новый кризис. Не уменьшилась за текущий год нестабильность геополитической ситуации, обостряется экономическое и политическое противостояние США с РФ и Китаем, что может непредсказуемо повлиять на рынок.

Сохраняется угроза влияния COVID-19 ввиду низкого мирового уровня вакцинации населения (43,6%) и развития новых штаммов вируса.

Ситуация на рынке морских перевозок, по оптимистичным прогнозам, должна начать улучшаться с весны 2022 года. Есть надежда на снижение ставок, которые сейчас находятся на предельных высотах. Хотя этот оптимизм разделяют не все эксперты: высказываются мнения, что нехватка портовых мощностей, несоблюдение линиями расписания рейсов, очереди на заходы порты останутся такими же до конца 2022 года.

На рынке европейских автомобильных перевозок в 2022 году пока прогнозируется рост ставок на уровне 3-4 процентов, но, возможно, с внедрением новых положений Пакета мобильности на отдельных направлениях ставки вырастут и больше.

При этом остается глобальный тренд роста спроса на экологически безопасные решения в производстве и логистике.

Какие проекты в 2022 г.будут приоритетом для Вашей компании ?

В 2022 году мы продолжим оптимизацию портфеля экспедиционных услуг с целью повышения эффективности бизнеса: большее внимание будет уделено развитию сотрудничества с клиентами в наиболее перспективных и устойчивых к неблагоприятным ситуациям отраслях промышленности.

Планируем значительно увеличить число клиентов, с которыми будет налажен электронный документооборот. Запланирована серьезная трансформация собственной информационной системы с целью развития автоматизации внутренних процессов и процессов взаимодействия с клиентами и подрядчиками. 

В ситуации нестабильности рынка и дефицита провозных возможностей повышается важность выстраивания надежных долгосрочных отношений с транспортными компания. Этим также планируем активно заниматься в следующем году.

Несмотря на все сложности текущей ситуации, мы не отказываемся от политики сокращения негативного влияния на окружающую среду. Экологически безопасные технологии продолжим внедрять на всех уровнях – от перевозок грузов до закупки представительской и сувенирной продукции.

И, конечно, мы планируем дальнейший рост коммерческих показателей за счет увеличения объемов услуг для клиентов-лидеров рынка в своих отраслях. 

На вопросы ответил Олег Германович, исполнительный директор международного провайдера логистических услуг ГК TELS

Самые популярные
комментарии (0)
Поделиться
комментарии (0)
Самые популярные