В странах Западной Европы в августе продажи тяжелых грузовых транспортных средств составили 12,5 тысяч штук. Это выше, чем в августе 2020 года, но незначительно, т.к. всего на 6,1 проц.
Как видно на графике, в июле-августе темпы роста резко снизились по сравнению с темпами марта-июня. Фактически, рынок близок к остановке роста.
И опять встаёт вопрос, чем вызвано такое достаточно резкое торможение. Как и в случае с рынком США фактические данные по рынку не стыкуются с данными по притоку заказов: во втором квартале 2021 года новые заказы на грузовики в Европе трёх крупных производителей (Даймлер, Вольво, Скания) выросли в 2,9 раза (+190 проц.).
Другими словами, динамика заказов никакого торможения, а тем более падения рынка, не предвещала. Традиционное для последнего времени объяснение производственными трудностями (нехватка чипов, например) выглядит слабым по двум причинам:
- Во-первых, нехватка чипов влияла бы на поставки во всех странах, но притормозила только Западная Европа. В странах Восточной Европы темпы роста остаются высокими, например в Польше (+40 проц.), Румынии (+58 проц.).
- Во-вторых, на рынке легких коммерческих грузовиков (от 3,5 тонн) уже два месяца наблюдается не просто торможение, а падение. Причём Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA) связывает это именно со слабым спросом, а не с проблемами предложения.
Рейтинг европейских рынков грузовиков за 8 месяцев
Как видно из таблицы, Россия занимает первое место, Германия – второе. В пятёрку входит Польша, а такие страны как Италия и Испания в пятёрку не входят. Украина на 15 месте.
За 8 месяцев европейский рынок в целом вырос на приличные 32,9 проц. Но темп за август ниже, всего 14,7 проц. – это признак замедления роста.
Это замедление можно увидеть и на графике.
Обратите внимание, как движение вверх сменилось горизонтальным в некоторых странах (Франция, Великобритания, Италия, Испания).