Европа
Новые правила ADR
Конвенция ADR об опасных грузах обычно пересматривается каждые два года. В начале 2023 года данные правила были обновлены. Вот наиболее существенные изменения:
– обязательное назначение консультанта по ADR
С 1 января 2023 года компании, которые работают исключительно как отправители, должны назначать консультанта по безопасности. Эта обязанность также распространяется на компании, осуществляющие разовые поставки или работающие с небольшим количеством опасных товаров и/или отходов.
— автоматические огнетушители и термозащита
Обязанность размещения автоматических огнетушителей в отсеке двигателя и термозащиты также была расширена на промышленные транспортные средства, перевозящие некоторые легковоспламеняющиеся жидкости и газы, в частности, на транспортные средства категории FL для массового транспорта (ранее данное оснащение было обязательным только для транспортных средств категории EX/ III).
– оценка массы перевозимых отходов ADR
Часто в случае перевозки отходов информация о количестве перевезенных отходов ADR оценивается и указывается как предполагаемая величина.
Согласно ADR 2023, если нет возможности измерить точное количество отходов в месте погрузки, его можно оценить в следующих случаях при следующих условиях:
- в случае тары к транспортному документу прилагается перечень тары с указанием вида и номинального объема,
- для контейнеров оценка основывается на их номинальном объеме и другой доступной информации (например, вид отходов, средняя плотность, степень заполнения),
- в случае цистерн для отходов, наполняемых при помощи вакуума, оценка выполняется разумным методом (например, на основе оценки, предоставленной грузоотправителем или выполненной оборудованием транспортного средства).
Расширение Шенгенской зоны
Важной информацией для водителей и перевозчиков, безусловно, является тот факт, что Хорватия присоединилась к Шенгенской зоне. С 1 января 2023 года Хорватия является полноправным членом как Шенгенской зоны, так и еврозоны. На практике это означает, что на некоторых границах Хорватии не будет контроля.
– Новые тахографы
В связи с Пакетом мобильности перевозчики, которые будут осуществлять перевозки ново зарегистрированными транспортными средствами, должны будут оборудовать их тахографами нового поколения.
Требование распространяется на все виды транспорта. Перевозчики должны подготовиться к этому до 21 августа 2023 года.
Австрия
– Изменения в транспортировке отходов
Согласно новым правилам, с 1 января 2023 года перевозки отходов будут переведены на железнодорожный транспорт. Транспортировка отходов весом более 10 тонн на расстояние более 300 км больше не будет возможна с использованием грузовиков, а будет осуществляться поездами или другими транспортными средствами с эквивалентным или меньшим потенциалом загрязнения или парниковых газов (например, привод на топливных элементах или электродвигатель).
Исключение составляют случаи, когда поезд не может обеспечить достаточные транспортные возможности или время прибытия и отправление до/от ближайших пунктов погрузки увеличивается на 25 проц. или больше, чем сама автомобильная транспортировка – сообщает Австрийская торговая палата.
– Увеличение дорожных сборов
6 декабря Федеральное министерство охраны климата опубликовало ставки платы за проезд на 2023 год. Затраты на инфраструктуру оценивались с использованием индекса потребительских цен (ИПЦ) в размере 2,8 проц.
Ставки дорожных сборов в классе Евро 6 вырастут на 4 проц. Прочие дорожные сборы увеличатся на 2,29 проц. до 2,8 проц
– Больше блоковых оформлений
Правительство Тироля опубликовало календарь ограничения движения на первую половину 2023 года. Количество дат снова увеличилось. В первом полугодии 2023 года блоковые оформления пройдут 24 раза.
Ниже приведены даты оформлений, запланированных тирольскими властями на первую половину 2023 года:
- 9 января (понедельник),
- 6 февраля (понедельник),
- 13 февраля (понедельник),
- 20 февраля (понедельник),
- 27 февраля (понедельник),
- 6 марта (понедельник),
- 13 марта (понедельник),
- 26 апреля (среда),
- 27 апреля (четверг),
- 2 мая (вторник),
- 15 мая (понедельник),
- 16 мая (вторник),
- 17 мая (среда),
- 19 мая (пятница),
- 26 мая (пятница),
- 27 мая (суббота),
- 30 мая (вторник),
- 31 мая (среда),
- 1 июня (четверг),
- 3 июня (суббота),
- 5 июня (пятница),
- 6 июня (вторник),
- 7 июня (среда),
- 9 июня (пятница),
Франция
В феврале 2023 года будут обновлены ставки за проезд по автомагистралям во Франции. С 1 февраля они вырастут в среднем на 4,75 проц. Рост составит от 4,5 до 5,07 проц. в зависимости от количества осей – сообщил управляющий автомагистралями APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône).
Что касается автомагистралей Sanef (компания, управляющая автомагистралями северной и восточной Франции), рост составит от 4,62 до 4,81 проц. По данным транспортного портала transportinfo.fr, больше всего цены повысят управляющие тоннелями – ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc) на 5,39 проц. и SFTRF (La Société Française du Tunnel Routier de Fréjus) – на 6,33 проц.
Испания
– Изменения платы за проезд
Плата за проезд в Испании обновляется ежегодно в соответствии с ИПЦ (индексом потребительских цен), а этот год не станет исключением. В соответствии с испанским законодательством концессионеры могут прибавить к ИПЦ поправочный коэффициент, который еще больше повысит цену.
Так обстоит дело с AP-9, управляемой оператором Audas, который прибавил еще 1 проц. к повышению стоимости в рамках компенсации за работы, связанные с расширением моста Ранде и кольцевой дороги Сантьяго-де-Компостела. Таким образом, увеличение ставки за проезд по этой трассе достигнет 9 проц. (это второй по величине рост платы за проезд в Испании за всю историю).
В свою очередь плата за проезд в провинции Гипускоа, по сообщениям концессионера Bidegui, была увеличена менее уровня ИПЦ – от 2,25 до 3,5 проц. Ставки на AP-53 вырастут на 8,38 проц.
Также известно, что одна из автономных областей на севере Испании – Страна Басков – вводит систему взимания платы за проезд на отдельных участках некоторых своих дорог. Подробности можно найти в нашей статье на эту тему.
– Почти 150 новых зон с низким уровнем выбросов
Согласно новым испанским правилам, все испанские муниципалитеты с населением более 50000 жителей (исключая островные территории) должны будут иметь ограниченную низкоэмиссионную зону, т.е. так называемую LEZ. Это означает, что почти в 150 муниципалитетах Испании будут введены ограничения.
– План инспекции транспорта
Согласно Национальному плану инспекции транспортного сектора на 2023 год, опубликованному Министерством транспорта Испании, службы будут сосредоточены на борьбе с задержками платежей, обеспечении соблюдения правил цен на транспорт, соблюдении запрета на погрузку и разгрузку, а также поиске компаний «почтовых ящиков».
Германия
– Закон о надзоре за цепочками поставок
1 января 2023 года вступил в силу Федеральный закон Германии, который направлен на предотвращение нарушений прав человека и экологических стандартов в глобальных цепочках поставок, создаваемых немецкими концернами.
Согласно новым правилам, с начала 2023 года компании с численностью более 3000 человек должны обеспечить соблюдение прав человека, а также определенных экологических мер и социальных стандартов своими поставщиками, а также их поставщиками.
Это, в свою очередь, означает, что с января 2023 года закон распространяется и на малые предприятия, которые, например, продают свою продукцию крупным компаниям, подлежащим надзору из-за количества сотрудников.
С 2024 года правила будут распространяться на компании с численностью сотрудников от 1000 человек.
– Обязательное наличие масок в аптечках
Немецкий стандарт, касающийся аптечек, был пересмотрен, и будет действовать с 1 февраля 2022 года. Согласно новому стандарту DIN 13164:2022, в состав аптечки первой помощи войдут две медицинские маски, но будет действовать переходный период до конца января 2023 года. Таким образом, обязанность иметь 2 защитные маски (не обязательно маски FFP2) вступит в силу только с 1 февраля 2023 года. Аптечка, согласно DIN 13164, будет «сокращена» на одну треугольную повязку (на данный момент обязательны две) и перевязочную ткань размером 40х60 см, которая больше не будет обязательной.
– Увеличение платы за проезд
Плата за проезд в Германии выросла, к сожалению, значительно. В 2023 году, в соответствии с поправкой к Закону, они выглядят следующим образом:
| Повышение тарифов дорожных сборов в 2023 г. | |||||
| Класс эмиссии | РММ и количество осей | Текущие тарифы дорожных сборов в евроцентах за км | Ставки дорожных сборов в евроцентах за км с 2023 г. | Увеличение в евроцентах | Процентное увеличение |
| Euro 6 | 7,5-11,99 т | 7,9 | 9,8 | +1,9 | +24,1 проц. |
| 12-18 т | 12,6 | 14,0 | +1,4 | +11,1 проц. | |
| более 18 т; до 3 осей | 16,9 | 18,1 | +1,2 | +7,1 проц. | |
| более 18 т; до 4 осей | 18,3 | 19,4 | +1,1 | +6,0 проц. | |
| Euro 5, EEV 1 | 7,5-11,99 т | 9,0 | 12,6 | +3,6 | +40,0 проц. |
| 12-18 т | 13,7 | 17,7 | +4,0 | +29,2 проц. | |
| более 18 т; до 3 осей | 18,00 | 22,1 | +4,1 | +22,8 проц. | |
| более 18 т; до 4 осей | 19,4 | 23,3 | +3,9 | +20,1 проц. | |
| Euro 4 и Euro 3+ PMK 2 | 7,5-11,99 т | 10,1 | 14,0 | +3,9 | +38,6 проц. |
| 12-18 т | 14,8 | 18,8 | +4,0 | +27,0 проц. | |
| более 18 т; до 3 осей | 19,1 | 23,9 | +4,8 | +25,1 проц. | |
| более 18 т; до 4 осей | 20,5 | 25,8 | +5,3 | +25,9 | |
| Euro 3, Euro 2+ PMK | 7,5-11,99 т | 13,4 | 17,1 | +3,7 | +27,6 проц. |
| 12-18 т | 18,1 | 22,6 | +4,5 | +24,9 проц. | |
| более 18 т; до 3 осей | 22,4 | 29,3 | +6,9 | +30,8 проц. | |
| более 18 т; до 4 осей | 23,8 | 32,0 | +8,2 | +34,5 проц. | |
| Euro 2 | 7,5-11,99 т | 14,5 | 19,6 | +5,1 | +35,2 проц. |
| 12-18 т | 19,2 | 24,6 | +5,4 | +28,1 проц. | |
| более 18 т; до 3 осей | 23,5 | 32,3 | +8,8 | +37,4 проц. | |
| более 18 т; до 4 осей | 24,9 | 35,3 | +10,4 | +41,8 проц. | |
| Euro 1, Euro 0 | 7,5-11,99 т | 15,6 | 19,7 | +4,1 | +26,3 проц. |
| 12-18 т | 20,3 | 24,8 | +4,5 | +22,2 проц. | |
| более 18 т; до 3 осей | 24,6 | 32,8 | +8,2 | +33,3 проц. | |
| более 18 т; до 4 осей | 26 | 35,8 | +9,8 | +37,7 проц. | |
– Управление BAG исчезнет
С 1 января 2023 года немецкое управление носит название, отражающее весь спектр возложенных на него задач. В последние годы их количество явно увеличились. Федеральное управление грузовых перевозок, созданное в 1952 г., у водителей грузовиков и перевозчиков ассоциируется, прежде всего, с дорожными проверками перевозки грузов. Однако в последние годы управление, по его заверениям, получило много новых задач.
– Мюнхенская экологическая зона
Экологическая зона Мюнхена будет расширена на все кольцо Mittlerer Ring, и с 1 февраля 2023 года дизельные автомобили будут постепенно запрещаться. Этот запрет не распространяется на автомобили с дизельным двигателем Euro 6/VI.
Польша
– Новые тарифы платы за проезд
В Польше будут повышены ставки электронных дорожных сборов, уплачиваемых водителями транспортных средств с допустимой общей массой свыше 3,5 т на автомагистралях, скоростных автомагистралях и дорогах воеводского значения.
Сумма сборов зависит от типа транспортного средства и класса выбросов, но в любом случае перевозчик в этом году заплатит больше. Полный список измененных тарифов, а также сравнение с тем, сколько нужно было платить в 2022 году, вы можете найти в нашей статье на эту тему .
– Увеличение сети платных дорог
Владельцы грузовых автомобилей также должны быть готовы к тому, что в первом квартале 2023 года увеличится сеть платных дорог. Список конкретных отрезков пока не объявлен.
– ITD с бóльшими полномочиями
В 2023 году польская транспортная инспекция сможет выписывать штрафы на месте происшествия, без необходимости вызывать для этого полицию. Это будет возможно при определенных правонарушениях.
– Жесткие наказания за нетрезвых водителей
В Польше были введены повышенные штрафы для виновников ДТП, которые сели за руль в состоянии алкогольного опьянения. Однако наибольшие эмоции вызывает новая санкция – конфискация автомобилей у пьяных водителей. В определенных ситуациях водитель потеряет автомобиль или, если он не является владельцем, будет вынужден заплатить высокий штраф. Правила, связанные с конфискацией автомобиля, вступают в силу в декабре 2023 года.
Великобритания – изменения в транспорте 2023 для компаний из ЕС
Транспортные компании из ЕС с начала 2023 г. теряют возможность выполнять определенные транспортные операции на островах. Это связано с новыми положениями, содержащимися в Соглашении о торговле и сотрудничестве (TCA), подписанном между Европейским союзом и Соединенным Королевством.
Чтобы отзеркалить права доступа к автомобильному транспорту, подпадающие под действие TCA, Великобритания исключает из национального законодательства:
- право операторов, базирующихся в государствах-членах ЕС, осуществлять каботажные перевозки при въезде в Великобританию без груза;
- право операторов, базирующихся в государствах-членах ЕС, осуществлять комбинированные перевозки (т. е. определенные виды интермодальных перевозок, когда товары перевозятся в одной и той же погрузочной единице или транспортном средстве с использованием двух или более видов транспорта);
- право операторов, базирующихся в государствах-членах ЕС, забирать товары в Великобритании, а затем отправляться в страну, не входящую в ЕС, чтобы доставить эти товары (так называемое «трехстороннее движение») с использованием лицензии, выданной в ЕС.