TransInfo

Фот. AdobeStock

Самые важные изменения в транспортной отрасли в 2023 году

Новый год принес ряд изменений в транспортной отрасли. Представляем наиболее важные из них.

Эту статью можно прочитать в 12 минут

Европа

Новые правила ADR

Конвенция ADR об опасных грузах обычно пересматривается каждые два года. В начале 2023 года данные правила были обновлены. Вот наиболее существенные изменения:

– обязательное назначение консультанта по ADR

С 1 января 2023 года компании, которые работают исключительно как отправители, должны назначать консультанта по безопасности. Эта обязанность также распространяется на компании, осуществляющие разовые поставки или работающие с небольшим количеством опасных товаров и/или отходов.

— автоматические огнетушители и термозащита

Обязанность размещения автоматических огнетушителей в отсеке двигателя и термозащиты также была расширена на промышленные транспортные средства, перевозящие некоторые легковоспламеняющиеся жидкости и газы, в частности, на транспортные средства категории FL для массового транспорта (ранее данное оснащение было обязательным только для транспортных средств категории EX/ III).

– оценка массы перевозимых отходов ADR

Часто в случае перевозки отходов информация о количестве перевезенных отходов ADR оценивается и указывается как предполагаемая величина.

Согласно ADR 2023, если нет возможности измерить точное количество отходов в месте погрузки, его можно оценить в следующих случаях при следующих условиях:

  • в случае тары к транспортному документу прилагается перечень тары с указанием вида и номинального объема,
  • для контейнеров оценка основывается на их номинальном объеме и другой доступной информации (например, вид отходов, средняя плотность, степень заполнения),
  • в случае цистерн для отходов, наполняемых при помощи вакуума, оценка выполняется разумным методом (например, на основе оценки, предоставленной грузоотправителем или выполненной оборудованием транспортного средства).

Расширение Шенгенской зоны

Важной информацией для водителей и перевозчиков, безусловно, является тот факт, что Хорватия присоединилась к Шенгенской зоне. С 1 января 2023 года Хорватия является полноправным членом как Шенгенской зоны, так и еврозоны. На практике это означает, что на некоторых границах Хорватии не будет контроля. 

– Новые тахографы

В связи с Пакетом мобильности перевозчики, которые будут осуществлять перевозки ново зарегистрированными транспортными средствами, должны будут оборудовать их тахографами нового поколения.

Требование распространяется на все виды транспорта. Перевозчики должны подготовиться к этому до 21 августа 2023 года.

Австрия 

– Изменения в транспортировке отходов

Согласно новым правилам, с 1 января 2023 года перевозки отходов будут переведены на железнодорожный транспорт. Транспортировка отходов весом более 10 тонн на расстояние более 300 км больше не будет возможна с использованием грузовиков, а будет осуществляться поездами или другими транспортными средствами с эквивалентным или меньшим потенциалом загрязнения или парниковых газов (например, привод на топливных элементах или электродвигатель).

Исключение составляют случаи, когда поезд не может обеспечить достаточные транспортные возможности или время прибытия и отправление до/от ближайших пунктов погрузки увеличивается на 25 проц. или больше, чем сама автомобильная транспортировка – сообщает Австрийская торговая палата.

– Увеличение дорожных сборов

6 декабря Федеральное министерство охраны климата опубликовало ставки платы за проезд на 2023 год. Затраты на инфраструктуру оценивались с использованием индекса потребительских цен (ИПЦ) в размере 2,8 проц. 

Ставки дорожных сборов в классе Евро 6 вырастут на 4 проц. Прочие дорожные сборы увеличатся на 2,29 проц. до 2,8 проц

– Больше блоковых оформлений

Правительство Тироля опубликовало календарь ограничения движения на первую половину 2023 года. Количество дат снова увеличилось. В первом полугодии 2023 года блоковые оформления пройдут 24 раза.

Ниже приведены даты оформлений, запланированных тирольскими властями на первую половину 2023 года:

  • 9 января (понедельник),
  • 6 февраля (понедельник),
  • 13 февраля (понедельник),
  • 20 февраля (понедельник),
  • 27 февраля (понедельник),
  • 6 марта (понедельник),
  • 13 марта (понедельник),
  • 26 апреля (среда),
  • 27 апреля (четверг),
  • 2 мая (вторник),
  • 15 мая (понедельник),
  • 16 мая (вторник),
  • 17 мая (среда),
  • 19 мая (пятница),
  • 26 мая (пятница),
  • 27 мая (суббота),
  • 30 мая (вторник),
  • 31 мая (среда),
  • 1 июня (четверг),
  • 3 июня (суббота),
  • 5 июня (пятница),
  • 6 июня (вторник),
  • 7 июня (среда),
  • 9 июня (пятница),

Франция

В феврале 2023 года будут обновлены ставки за проезд по автомагистралям во Франции. С 1 февраля они вырастут в среднем на 4,75 проц. Рост составит от 4,5 до 5,07 проц. в зависимости от количества осей – сообщил управляющий автомагистралями APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône).

Что касается автомагистралей Sanef (компания, управляющая автомагистралями северной и восточной Франции), рост составит от 4,62 до 4,81 проц. По данным транспортного портала transportinfo.fr, больше всего цены повысят управляющие тоннелями – ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc) на 5,39 проц. и SFTRF (La Société Française du Tunnel Routier de Fréjus) – на 6,33 проц. 

Испания

– Изменения платы за проезд

Плата за проезд в Испании обновляется ежегодно в соответствии с ИПЦ (индексом потребительских цен), а этот год не станет исключением. В соответствии с испанским законодательством концессионеры могут прибавить к ИПЦ поправочный коэффициент, который еще больше повысит цену.

Так обстоит дело с AP-9, управляемой оператором Audas, который прибавил еще 1 проц. к повышению стоимости в рамках компенсации за работы, связанные с расширением моста Ранде и кольцевой дороги Сантьяго-де-Компостела. Таким образом, увеличение ставки за проезд по этой трассе достигнет 9 проц. (это второй по величине рост платы за проезд в Испании за всю историю).

В свою очередь плата за проезд в провинции Гипускоа, по сообщениям концессионера Bidegui, была увеличена менее уровня ИПЦ – от 2,25 до 3,5 проц. Ставки на AP-53 вырастут на 8,38 проц. 

Также известно, что одна из автономных областей на севере Испании – Страна Басков – вводит систему взимания платы за проезд на отдельных участках некоторых своих дорог. Подробности можно найти в нашей статье на эту тему.

– Почти 150 новых зон с низким уровнем выбросов

Согласно новым испанским правилам, все испанские муниципалитеты с населением более 50000 жителей (исключая островные территории) должны будут иметь ограниченную низкоэмиссионную зону, т.е. так называемую LEZ. Это означает, что почти в 150 муниципалитетах Испании будут введены ограничения.

– План инспекции транспорта 

Согласно Национальному плану инспекции транспортного сектора на 2023 год, опубликованному Министерством транспорта Испании, службы будут сосредоточены на борьбе с задержками платежей, обеспечении соблюдения правил цен на транспорт, соблюдении запрета на погрузку и разгрузку, а также поиске компаний «почтовых ящиков».

Германия 

– Закон о надзоре за цепочками поставок

1 января 2023 года вступил в силу Федеральный закон Германии, который направлен на предотвращение нарушений прав человека и экологических стандартов в глобальных цепочках поставок, создаваемых немецкими концернами. 

Согласно новым правилам, с начала 2023 года компании с численностью более 3000 человек должны обеспечить соблюдение прав человека, а также определенных экологических мер и социальных стандартов своими поставщиками, а также их поставщиками.

Это, в свою очередь, означает, что с января 2023 года закон распространяется и на малые предприятия, которые, например, продают свою продукцию крупным компаниям, подлежащим надзору из-за количества сотрудников.

С 2024 года правила будут распространяться на компании с численностью сотрудников от 1000 человек. 

– Обязательное наличие масок в аптечках

Немецкий стандарт, касающийся аптечек, был пересмотрен, и будет действовать с 1 февраля 2022 года. Согласно новому стандарту DIN 13164:2022,  в состав аптечки первой помощи войдут две медицинские маски, но будет действовать переходный период до конца января 2023 года. Таким образом, обязанность иметь 2 защитные маски (не обязательно маски FFP2) вступит в силу только с 1 февраля 2023 года. Аптечка, согласно DIN 13164, будет «сокращена» на одну треугольную повязку (на данный момент обязательны две) и перевязочную ткань размером 40х60 см, которая больше не будет обязательной. 

– Увеличение платы за проезд

Плата за проезд в Германии выросла, к сожалению, значительно. В 2023 году, в соответствии с поправкой к Закону, они выглядят следующим образом:

Повышение тарифов дорожных сборов в 2023 г. 
Класс эмиссии РММ и количество осей Текущие тарифы дорожных сборов в евроцентах за км Ставки дорожных сборов в евроцентах за км с 2023 г. Увеличение в евроцентах Процентное увеличение
Euro 6 7,5-11,99 т 7,9 9,8 +1,9 +24,1 проц.
12-18 т 12,6 14,0 +1,4 +11,1 проц.
более 18 т; до 3 осей 16,9 18,1 +1,2 +7,1 проц.
более 18 т; до 4 осей 18,3 19,4 +1,1  +6,0 проц.
Euro 5, EEV 1 7,5-11,99 т 9,0 12,6 +3,6 +40,0 проц.
12-18 т 13,7 17,7 +4,0 +29,2 проц.
более 18 т; до 3 осей 18,00 22,1 +4,1 +22,8 проц.
более 18 т; до 4 осей 19,4 23,3 +3,9 +20,1 проц.
Euro 4 и Euro 3+ PMK 2 7,5-11,99 т 10,1 14,0 +3,9 +38,6 проц.
12-18 т 14,8 18,8 +4,0 +27,0 проц.
более 18 т; до 3 осей 19,1 23,9 +4,8 +25,1 проц.
более 18 т; до 4 осей 20,5 25,8 +5,3 +25,9
Euro 3, Euro 2+ PMK 7,5-11,99 т 13,4 17,1 +3,7 +27,6 проц.
12-18 т 18,1 22,6 +4,5 +24,9 проц.
более 18 т; до 3 осей 22,4 29,3 +6,9 +30,8 проц.
более 18 т; до 4 осей 23,8 32,0 +8,2 +34,5 проц.
Euro 2 7,5-11,99 т 14,5 19,6 +5,1 +35,2 проц.
12-18 т 19,2 24,6 +5,4 +28,1 проц.
более 18 т; до 3 осей 23,5 32,3 +8,8 +37,4 проц.
более 18 т; до 4 осей 24,9 35,3 +10,4 +41,8 проц.
Euro 1, Euro 0 7,5-11,99 т 15,6 19,7 +4,1 +26,3 проц.
12-18 т 20,3 24,8  +4,5 +22,2 проц.
более 18 т; до 3 осей 24,6 32,8 +8,2 +33,3 проц.
более 18 т; до 4 осей 26 35,8 +9,8 +37,7 проц.

 

– Управление BAG исчезнет 

С 1 января 2023 года немецкое управление носит название, отражающее весь спектр возложенных на него задач. В последние годы их количество явно увеличились. Федеральное управление грузовых перевозок, созданное в 1952 г., у водителей грузовиков и перевозчиков ассоциируется, прежде всего, с дорожными проверками перевозки грузов. Однако в последние годы управление, по его заверениям, получило много новых задач.

– Мюнхенская экологическая зона 

Экологическая зона Мюнхена будет расширена на все кольцо Mittlerer Ring, и с 1 февраля 2023 года дизельные автомобили будут постепенно запрещаться. Этот запрет не распространяется на автомобили с дизельным двигателем Euro 6/VI.

Польша

– Новые тарифы платы за проезд

В Польше будут повышены ставки электронных дорожных сборов, уплачиваемых водителями транспортных средств с допустимой общей массой свыше 3,5 т на автомагистралях, скоростных автомагистралях и дорогах воеводского значения.

Сумма сборов зависит от типа транспортного средства и класса выбросов, но в любом случае перевозчик в этом году заплатит больше. Полный список измененных тарифов, а также сравнение с тем, сколько нужно было платить в 2022 году, вы можете найти в нашей статье на эту тему .

– Увеличение сети платных дорог

Владельцы грузовых автомобилей также должны быть готовы к тому, что в первом квартале 2023 года увеличится сеть платных дорог. Список конкретных отрезков пока не объявлен.

– ITD с бóльшими полномочиями

В 2023 году польская транспортная инспекция сможет выписывать штрафы на месте происшествия, без необходимости вызывать для этого полицию. Это будет возможно при определенных правонарушениях.

– Жесткие наказания за нетрезвых водителей

В Польше были введены повышенные штрафы для виновников ДТП, которые сели за руль в состоянии алкогольного опьянения. Однако наибольшие эмоции вызывает новая санкция – конфискация автомобилей у пьяных водителей. В определенных ситуациях водитель потеряет автомобиль или, если он не является владельцем, будет вынужден заплатить высокий штраф. Правила, связанные с конфискацией автомобиля, вступают в силу в декабре 2023 года. 

Великобритания – изменения в транспорте 2023 для компаний из ЕС

Транспортные компании из ЕС с начала 2023 г. теряют возможность выполнять определенные транспортные операции на островах. Это связано с новыми положениями, содержащимися в Соглашении о торговле и сотрудничестве (TCA), подписанном между Европейским союзом и Соединенным Королевством. 

Чтобы отзеркалить права доступа к автомобильному транспорту, подпадающие под действие TCA, Великобритания исключает из национального законодательства:

  1. право операторов, базирующихся в государствах-членах ЕС, осуществлять каботажные перевозки при въезде в Великобританию без груза;
  2. право операторов, базирующихся в государствах-членах ЕС, осуществлять комбинированные перевозки (т. е. определенные виды интермодальных перевозок, когда товары перевозятся в одной и той же погрузочной единице или транспортном средстве с использованием двух или более видов транспорта);
  3. право операторов, базирующихся в государствах-членах ЕС, забирать товары в Великобритании, а затем отправляться в страну, не входящую в ЕС, чтобы доставить эти товары (так называемое «трехстороннее движение») с использованием лицензии, выданной в ЕС.

Теги