Самые важные изменения в транспортной отрасли в Европе. Узнайте, что принесет 2021 год

Самые важные изменения в транспортной отрасли в Европе. Узнайте, что принесет 2021 год

Помимо увеличения платы за пользование дорогами в некоторых странах, транспортную отрасль ждет ряд изменений в правилах дорожного движения, заработной плате и правилах автомобильных перевозок товаров. Посмотрите, что изменится в транспортном секторе на европейском континенте.

Повышение минимальной заработной платы 

Литва

Коэффициент минимальной месячной заработной платы (ММА) с нового года был увеличен с 1,3 до 1,65 (по сравнению с предыдущей суммой повышение составляет 58 евро).

Это означает, что зарплата некоторых водителей без суточных будет составлять от 1059,30 евро без вычета налогов. Плата „на руки” будет состовлять более 700 евро. Оставшаяся часть заработной платы может выплачиваться в виде необлагаемых налогом суточных. Пенсия водителей будет рассчитываться на основании этой суммы.

Нидерланды

Согласно голландским правилам, коллективные договоры (так называемые «CAO») для отрасли транспорта и логистики применяются только к голландским предпринимателям. Иностранные перевозчики должны применять к водителям в командировках общедействующие минимальные ставки заработной платы. Официальная минимальная заработная плата (до отчислений) с начала 2021 года для лиц старше 21 года должна составлять 1648 евро в месяц (388 евро в неделю и 78 евро в день).

Ниже представлены минимальные почасовые ставки (до отчислений), действующие с 2021 года.

Работник возрастом до 21 года и старше Работник возрастом до 20 лет Работник возрастом до 19 лет Работник возрастом до 18 лет
36-недельная рабочая неделя 10,80 евро 10,24 евро 6,49 евро 5,40 евро
38-недельная рабочая неделя 10,24 евро 8,19 евро 6,14 евро 5,12 евро
40-недельная рабочая неделя 10,24 евро 7,78 евро 5,84 евро 4,86 евро

Франция 

С 1 января 2021 года минимальная почасовая оплата труда до отчислений во Франции выросла примерно на 1 процент и составила 10,25 евро (рост с 10,15 евро после повышения в январе 2020 года). Месячная заработная плата до отчислений составит чуть более 1554 евро.

Германия

Водители, выполняющие перевозки по Германии (каботаж, международные перевозки с разгрузкой или погрузкой в ​​Германии), могут ожидать повышения заработной платы с начала 2021 года. А вот перевозчикам следует ожидать более высоких расходов из-за повышения ставок. 

С 1 января 2021 года минимальная заработная плата в Германии увеличивается до 9,50 евро в час. Официальную минимальную заработную плату следует постепенно повышать до 10,45 евро (до отчислений) в час, а очередное повышение ожидается уже через пол года.  С 1 июля 2021 года эта сумма составит 9,60 евро. 

Следующее повышение минимальной заработной платы в Германии произойдет 1 января 2022 года, когда почасовая оплата труда вырастет до 9,82 евро. Последний этап повышения заработной платы запланирован на 1 июля 2022 года. Тогда зарплата в Германии вырастет до 10,45 евро в час.

Правила, регулирующие автомобильные перевозки товаров 

Дания и каботаж

1 января 2021 года в Дании вступил в силу новый закон о заработной плате водителей, согласно которому положения о минимальной заработной плате будут распространяться на водителей грузовых автомобилей, выполняющих внутренние перевозки, каботаж и дорожную часть комбинированных перевозок в Дании. Правила распространяются также на иностранные транспортные компании и их сотрудников. 

Это означает, что иностранные перевозчики, выполняющие каботаж в Дании, должны выплачивать водителям зарплату за эти операции по почасовой ставке, установленной национальным коллективным договором для транспортного сектора (164,96 датских крон в час, т.е. около 22 евро). 

На иностранные транспортные компании, помимо начисления заработной платы водителям указанных видов транспорта, были возложены и другие обязательства. В частности, речь о необходимости записи в специальный государственный реестр и уведомления о транспорте, за который начисляется минимальная заработная плата. 

В случае невыполнения регистрации или неправильного уведомления о каботажной операции, перевозчику может грозить штраф в размере 10 тыс. датских крон (1345 евро). Однако, если во время  проверки выяснится, что водитель не получает соответствующую заработную плату за осуществляемый в Дании каботаж, штраф будет значительно выше – не менее 35 тыс. датских крон (примерно 4,7 тыс. евро). 

Новые правила не распространяются на международные перевозки и перевозки, выполняемые транспортными средствами до 3,5 тонн. 

Новые правила, регулирующие спецтранспорт в Германии

С 1 января 2021 года в Германии вступила в силу поправка к Закону о дорожном движении (StVO), а вместе с ней и изменения, касающиеся спецтранспорта (тяжеловесного и негабаритного). 

Новые немецкие правила негативно повлияют на многих иностранных перевозчиков с точки зрения постоянных разрешений на всю страну. Иностранные компании, у которых нет филиала в Германии, после вступления в силу поправки к StVO больше не смогут получать постоянные национальные разрешения.

Кроме того, также меняется модель расчета платы за получение разрешений и следует ожидать огромного подорожания. 

Новые требования к грузовикам и новые запреты 

Запрет использования CB-радиостанций в Германии

В середине 2020 года должен был вступить в силу немецкий запрет использования CB-радиостанций (точнее речь об использовании этого оборудования без громкой связи). Однако в конечном итоге из-за решительного возражения отрасли, в том числе транспортных ассоциаций, а также из-за недостаточной доступности технологически продвинутых CB-радиостанций, позволяющих пользоваться ими без помощи рук, Бундесрат решил отложить введение запрета до 30 июня 2021 года. 

Франция и маркировка грузовиков

Министерство внутренних дел Франции подготовило правила для защиты пешеходов, велосипедистов и водителей скутеров. Они вводят обязанность оснащения грузовиков маркировкой, информирующей о мертвых зонах. Правила также определяют место ее размещения – она должно быть заметна не только сбоку, но и сзади автомобиля.

Эта обязанность распространяется на грузовые автомобили допустимой массой свыше 3,5 тонн, движущиеся по городам. С начала 2021 года должно быть опубликовано постановление, уточняющее условия нанесения маркировки на автомобили.

Невыполнение этого требования – это штраф за нарушение четвертой степени, то есть даже 750 евро, но первые 12 месяцев будет действовать переходный период. В течение этого периода водители транспортных средств с боковыми и задними наклейками, информирующими о слепых зонах, которые не соответствуют новым стандартам, не будут штрафоваться.

Более строгие нормы выбросов в Лондоне

Из-за пандемии коронавируса лондонское транспортное управление (Transport for London -TfL) отложило вступление в силу более строгих норм в зоне LEZ (Low Emission Zone). Первоначально с 26 октября текущего года должны были быть введены более строгие нормы лондонской зоны низких выбросов, но в результате дату перенесли на 1 марта 2021 г.

Текущие нормы выбросов LEZ устанавливают лимит количества твердых частиц (PM), выбрасываемых транспортным средством. Более строгие нормы устанавливают также лимит оксидов азота (NOx) для некоторых транспортных средств. После вступления в силу изменений, грузовые автомобили должны будут соответствовать стандартам выбросов Евро VI (NOx и PM) или вносить ежедневную плату за передвижение по зоне Большого Лондона (Greater London), который включает столицу и 32 боро.

С 1 марта придется внести оплату за въезд в регион на машине общей массой свыше 3,5 тонн, которая не соответствует следующим стандартам: 

  • если автомобиль не соответствует требованиям Euro 6 (NOx и PM), с него будет взиматься ежедневная плата в размере 100 фунтов,
  • если автомобиль не соответствует стандарту Euro 4 (PM), с него будет взиматься ежедневная плата в размере 300 фунтов.

Помимо вышеописанных изменений, поменяется и способ штрафования перевозчиков за несоблюдение требований:

  • будет введен денежный штраф в размере 1000 фунтов стерлингов (при уплате в течение 14 дней – 500 фунтов) для транспортных средств, соответствующих стандарту Euro 4, но несоответствующих Euro 6, общей массой транспортного средства свыше 3,5 тонн;
  • следующий штраф составит 2000 фунтов (при уплате в течение 14 дней – 1000 фунтов) за транспортные средства Euro 4 общей массой свыше 3,5 тонн, которые не зарегистрированы и не оплачены должным образом.

Франция и изменения, касающиеся зимних шин 

В соответствии с постановлением № 2020-1264 от 16 октября 2020 года об обязанности оснащения некоторых транспортных средств в зимний период, с 1 ноября 2021 года в горных районах зимние цепи или шины станут обязательными. До сих пор во Франции обязательным было использование цепей только на дорогах, отмеченных соответствующим дорожным знаком, и только тогда, когда они были покрыты снегом.

Префекты 48 департаментов, расположенных в горных районах (Альпы, Корсика, Центральный массив, Массив Юра, Пиренеи, Массив Вогезы) составят список муниципалитетов, в которых зимой, то есть с 1 ноября по 31 марта, будет действовать новое требование к оснащению транспортных средств. 

Новые правила требуют, чтобы легкие фургоны, а также грузовики без прицепа или полуприцепа имели 4 зимних шины (с маркировкой M+S/MS/M&S) или устанавливали снежные цепи на два ведущих колеса. А вот грузовые автомобили с прицепом или полуприцепом должны иметь снежные цепи, позволяющие устанавливать их как минимум на два ведущих колеса, даже если они оснащены зимними шинами.

Запрет движения грузовых автомобилей 

Запрет ночного движения на A12 в Тироле

Запрет на ночное движение грузовых автомобилей по тирольской автостраде A12 (Inntal Autobahn) допускал некоторые исключения. К сожалению, срок действия исключений истек с окончанием 2020 года. Речь идет об ограничении ночного движения на автостраде A12 в Бреннер, действующем в обоих направлениях между 6-м (около Лангкампфена) и 90-м километром (Зирль) дороги. 

Ограничение распространяется на грузовые автомобили и сочлененные транспортные средства допустимой общей массой свыше 7,5 тонн, а также грузовые автомобили и самоходные рабочие машины с прицепами, общая масса обоих транспортных средств которых превышает 7,5 тонны. 

В зависимости от поры года упомянутые автомобили не могут передвигаться по данной трассе в следующее время:

– с мая по октябрь с 22 до 5 утра по будням и с 23 до 5 утра по воскресеньям и праздникам,

– с ноября по апрель, с 20 до 5 утра по будням и с 23 до 5 утра по воскресеньям и праздникам.

Местные законы (LGBl. 64/2010 в редакции LGBl. 62/2016) допускают некоторые исключения. А именно: на грузовые автомобили, соответствующие стандарту выбросов Euro 6 запрет не распространялся (при условии, что принадлежность к этому евроклассу подтверждается соответствующей маркировкой транспортного средства в соответствии с регламентом IG-L – о маркировке классов выбросов). Однако срок действия этого исключения истек 31 декабря 2020 г. 

С начала 2021 года исключение из запрета ночного движения распространяется только на:

– транспорт, в котором преимущество имеют скоропортящиеся продукты со сроком хранения всего несколько дней, а также циклические печатные материалы (газеты и журналы),

– транспорт, необходимый для оказания неотложной медицинской помощи,

– транспорт живых животных,

– транспорт, связанный со строительством и реконструкцией дорожной инфраструктуры на автострадах A12 и A13, расширением железнодорожной инфраструктуры на маршруте Мюнхен – Верона или строительством железнодорожного туннеля Brennerbasistunnel.

– движение буксирующих автомобилей и эвакуаторов,

– транспортировка грузов, которые загружаются или перегружаются на железнодорожный транспорт в или из железнодорожных терминалов в Халле и Вергле, при условии, что такая транспортировка может быть подтверждена соответствующим документом.

Запреты для загрязнителей

Напомним, что на этом же участке тирольской автострады (A12 между Лангкампфеном и Цирлом в обоих направлениях) действуют запреты на движение грузовых автомобилей более 7,5 т для самых низких классов выбросов. Речь идет о грузовиках, соответствующих стандартам Euro 0, 1, 2, 3 и 4, а с 1 января 2021 года еще и еврокласса 5.

Исключение составляют поездки в составе комбинированного транспорта под железнодорожную загрузку (требуется соответствующий подтверждающий документ):

– до железнодорожного терминала Холла (подъезд только в восточном направлении, выезд – в западном),

– до железнодорожного терминала Вергля (подъезд только в западном направлении, выезд – в восточном).

Фот. Trans.INFO

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные