Литовцы и белорусы должны платить меньший штраф, чем поляки и немцы. Немцу, однако, можно дать более высокий штраф, чем поляку, – такая ситуация следует из немецких законов, вызывая споры и удивление отрасли. Интересно, что руководящие принципы существуют уже несколько лет.
«Иностранные водители платят в Германии штрафы даже на 50 проц. меньше от базовой суммы, чем их немецкие коллеги», – сообщает немецкий портал dvz.de. Национальные прейскуранты внесены в официальные правила функционирования BAG, в документе, действующем с 2017 года. Они касаются штрафов, выписываемых только водителям, в случае превышения наказания в 250 евро. Зато они не распространяются на меньшие штрафы или санкции, налагаемые на перевозчиков.
По данным DVZ, всего на скидки в немецких штрафах могут рассчитывать граждане 21 государства, из которых 9 входят в Евросоюз. По отношению к полякам, чехам, венграм и хорватам немецкие инспекторы должны использовать 25 проц. скидку на размер штрафов, применяемых к немецким водителям. Зато в случае задержания болгарина, литовца, латыша, словенца или словака – даже 50 проц.
Скидки также охватывают водителей из третьих стран. Граждане Украины и России получают 25-процентную скидку за нарушения правил дорожного движения, а водители из Беларуси, Казахстана и Азербайджана – 50 проц. На столько же могут рассчитывать дальнобойщики из Турции, Албании и Монголии.
Здравый смысл?
BAG подтверждает, что вышеперечисленные правила действуют, и каждый инспектор должен им следовать. Это вызвало большое негодование в отрасли, в особенности в Германии.
Федеральная ассоциация транспорта и логистики BGL выразила свое удивление данными нормативными актами, поскольку BAG официально нигде не опубликовал ни одного документа. «BGL до сих пор ничего о нем не знал», – сообщил пресс-секретарь правления Ассоциации Дирк Энгельхардт.
«Необходимо срочно проверить, является ли размер скидки правильным, учитывая паритет покупательной способности», – сказал Энгельхардт из BGL. Дело в том, что, например, Литва получает 50 проц. скидку несмотря на то, что транспортный сектор развивается в этой стране чрезвычайно динамично. Зато венгерский водитель получает только 25-проц., хотя на транспортном рынке страны наблюдается снижение.
В свою очередь глава отраслевой ассоциации Camion Pro Андреас Мосирш отметил в Мюнхене, что такое поведение ведет к увеличению преступности в транспортном секторе. «Это субсидирование преступных компаний из Восточной Европы».
Защита водителей
Между тем, BAG уточняет, что это форма защиты водителей, находящихся в более сложной материальной ситуации. Ведомство обращает внимание на то, что скидки применяются только к водителям и только в случае высоких штрафов, превышающих 250 евро.
Сторонники такого решения обращают внимание на то, что во многих странах – например, в скандинавских – размер штрафов зависит от заработной платы. Цель подобных законов – наказать таким образом, чтобы лицо, совершившее проступок, почувствовало наказание, но также не было разорено в финансовом отношении.
Сотрудничество: Агнес Стерняк
Фот. Twitter.com/polizISTmensch/Toll Collect