В Швеции минимальная заработная плата для водителей грузовиков устанавливается коллективными договорами между работодателями и профсоюзами. Однако эти соглашения распространяются на шведских перевозчиков и водителей. В скандинавской стране нет законодательства, устанавливающего минимальную заработную плату, а это значит, что у иностранных компаний есть законные основания не платить такую же зарплату своим водителям, когда они направляются в Швецию, объясняет Томми Врит, как указано в релизе профсоюза Transportarbetaren.
Отсутствие правовой ясности, таким образом, позволяет иностранным транспортным компаниям игнорировать правила, введенные Пакетом ЕС по мобильности.
В связи с этим Transportarbetaren обратился в шведский парламент с вопросом о необходимости принятия закона, который позволил бы зарплатам, согласованным в ходе коллективных переговоров, стать установленным законом минимальным размером оплаты труда для определенной профессиональной группы. Только Левая партия высказалась за такое решение, Партия зеленых воздержалась по этому вопросу, а остальные партии выступили против, говорится в пресс-релизе профсоюза.
Согласно шведскому законодательству, отсутствие установленного законом минимального размера оплаты труда означает, что рынок и профсоюзы должны сами следить за заработной платой тысяч командированных работников, работающих в Швеции. Transportarbetaren говорит, что информацию об иностранной транспортной компании, работающей в Швеции, можно получить в Агентстве трудовой инспекции. Однако этот процесс занимает до 8 недель, что на практике делает невозможным контроль над нормативными актами.
По данным Transportarbetaren, есть транспортные компании, которые подписали соглашения о размещении, например, глобальная логистическая компания Samskip. Однако профсоюз считает, что подавляющее большинство перевозчиков, чьи водители осуществляют перевозки в Швеции, делают это без соглашения о минимальной заработной плате.