С 1 сентября 2021 г. в России вступят в силу новые правила движения большегрузов во время переезда через пункты автоматического весогабаритного контроля (АСВГ). Водителям будет запрещено останавливаться в зоне пунктов весогабаритного контроля и они должны будут держать дистанцию в не менее 20 м до следующего транспортного средства во время прохождения контроля. Однако, как утверждают эксперты, не понятно, кто будет следить за соблюдением етихтребований.
Кабмин отметил, что въезды и выезды в зонах весогабаритного контроля будут обозначены дорожными знаками. Водителям большегрузов в этих зонах также запрещено останавливаться и использовать фары-прожекторы и фары-искатели. Кроме того, они обязаны двигаться только в пределах одной полосы движения, за исключением случаев, когда ширина машины превышает ширину полосы.
Kто будет следить за соблюдением дистанции?
Как оказалось, закон, регламентировавший предмет и процесс осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств на российских дорогах, недоработан. Как отметил на сайте logirus.ru президент ассоциации Грузавтотранс Владимир Матягин, “логика требований о о соблюдении дистанции ясна, но непонятно, кто и как это будет контролировать”.
“Дистанция необходима, чтобы пресечь попытки перевозчиков уйти от ответственности. Самые распространенные способы: двигаться впритык друг к другу, чтобы номера были плохо читаемыми, или вообще завесить номер авто при пересечении пункта АСВГ”, – пояснил собеседник “Логируса”.
По его словам, данная норма порождает множество вопросов. Например, как водитель должен отмерять дистанцию в 20 м до впереди идущей машины? Если полагаться на глазомер, то легко ошибиться. И тут возникает новый вопрос: а будут ли за несоблюдение дистанции штрафовать? И будет ли вообще кто-то следить за этим? Пока эти моменты не ясны, констатировал Владимир Матягин.
Скорость прохождения пунктов АСВГК
Представитель ассоциации возмущается, что в редакции правил не упомянута скорость прохождения пунктов. А она имеет значение, так как при проезде пункта со скоростью 5 км/ч весы не сработают. Кроме того, нет ни слова об организации контрольного взвешивания после прохождения пункта АСВГК.
“Требование по установке информационных табло, на которых бы отображались данные о результатах взвешивания каждого большегруза, предусмотрены в приказе Минтранса №119. Однако далеко не везде, к сожалению, это требование исполняется”, – отметил Владимир Матягин.
Система весогабаритного контроля грузовиков в России
Создание автоматизированной системы весогабаритного контроля грузовиков предусмотрено нацпроектом “Безопасные качественные дороги”. Официальная цель проекта – обеспечение сохранности сети автодорог.
Согласно планам Минтранса, к 2024 году на федеральных трассах может быть установлено 235 пунктов контроля, а к 2030 году – 417 пунктов. На региональных трассах планируется к 2024 году установить 366 пунктов, а к 2030 году – 598.
Новый приказ Минтранса вводит следующие новации:
- начиная с 1 января 2021 года, для каждого нового пункта весогабаритного контроля будет вводиться обязательный тестовый период сроком на три месяца, в течение которого перевозчиков уведомят о зафиксированных нарушениях, но штрафовать за них не будут;
- на каждом пункте появятся информационные табло с отображением выявленного перегруза, благодаря чему водитель сразу же получит уведомление о нарушении и должен предпринять необходимые меры для его устранения;
- перед весами появятся дорожные знаки с предупреждением о необходимости сбросить скорость для точного измерения весовых параметров. Знаки устанавливаются на расстоянии не менее 50 метров до контрольных рамок;
- минимальное расстояние между пунктом и объектами, которые могут сказаться на скорости, сократилось с 250 до 100 метров;
- владельцы дорог должны будут проверять пункты на соответствие требованиям закона не реже одного раза в три месяца.
Процедура взвешивания и устранения перегруза
Изменения закона регламентирует также процедуру взвешивания и устранения перегруза. Введены следующие поправки:
- если АПВГК зафиксирует нарушение, водитель грузового транспортного средства должен быть немедленно об этом уведомлен с помощью информационного табло;
- если водитель увидел номер своего транспортного средства на табло, он обязан остановиться и устранить нарушение, обезопасив себя таким образом от штрафов на других пунктах весогабаритного контроля;
- остановиться необходимо за пределами проезжей части, не нарушая при этом правила дорожного движения. Подходящее место водитель определяет самостоятельно;
- водитель обязан принять меры по устранению перегруза (когда, например, незначительно превышена нагрузка на ось, это возможно выполнить за счет перемещения груза в полуприцепе или сдвинув колесную пару (если есть такая возможность).
Штрафы за весогабаритные нарушения в России
Осенью 2021 г. ожидается принятие новой редакции КоАП с изменением порядка вынесения штрафов за весогабаритные нарушения. Автоматические системы больше не смогут выносить штрафы за минимальные нарушения. Предполагается, что это страхует перевозчиков от несправедливых штрафов, чаще всего выписывающихся из-за незначительного перегруза.
Размер штрафов останется следующий:
- 100 тыс. руб. (1,1 тыс. евро) – за превышение по общей массе/осевой нагрузке на 2-10 проц., по габаритам на 5-15 см;
- 250 тыс. руб. (2,8 тыс. евро) – за превышение по массе на 10-20 проц., по габаритам на 15-20 см;
- 350 тыс. руб. (3,9 тыс. евро) – за превышение по массе на 20-50 проц., по габаритам на 20-50 см;
- 400 тыс. руб. (4,5 тыс. евро) – за превышение по массе более чем на 50 проц. и по габаритам более чем на 50 см.
Штрафы будут взиматься с собственников транспортных средств. Исчезнут и привычные “вилки” наказаний, их суммы станут фиксированными. Выносить штрафы за перегруз и нарушение габаритных параметров будет Ространснадзор.
Ист.: logirus.ru, transport-tranzit.by, tass.ru
Фот. speedcam.online