Государственная субсидия в размере 74 тыс. евро, которую могут получить транспортные компании, чтобы покрыть затраты на приобретение электрического тягача, не решает вопрос.
Как заявил генеральный директор крупной транспортной компании Meyership – даже при поддержке властей, автомобили еще не скоро смогут отказаться от дизельного топлива. После получения государственной субсидии, электрический тягач обходится на 240 проц. дороже, чем дизельный грузовик.
Такие данные пугают даже транспортных гигантов рынка, не говоря уже о небольших компаниях-перевозчиках, которым такие расходы просто не под силу.
Однако, несмотря на трудности, рынок грузовиков в Норвегии понемногу двигается в сторону климатической нейтральности. Известно, что с помощью таких субсидий в стране уже приобретено 420 электрических тяжеловозов. В 2022 году общий размер такой помощи от государства составил 66,4 млн евро. По предварительным оценкам эта сумма в 2023 году должна увеличиться в два раза.
Помощь на покупку электрических или водородных грузовиков предоставляют многие страны ЕС. Известно о таких программах в Нидерландах, Франции, Германии. Она касается не только помощи на приобретение грузовиков, но и налоговых и другого рода льгот во время его эксплуатации.
