«К 2030 году общая стоимость аккумуляторных грузовиков будет ниже, чем дизельных, а в 2040 году также автомобили на водороде будут более конкурентоспособными, чем автомобили с дизельными двигателями» – сказала Юлия Паторска, ассоциированный партнер Deloitte.
Авторы отчета подчеркивают, что расходы на эксплуатацию средних грузовиков (до 12 тонн), работающих от аккумуляторов, уже сейчас приближены к своим дизельным побратимам. Яцек Мизяк, старший советник FPPE, утверждает, что для этой категории транспортных средств отсутствует необходимость субсидировать покупку грузовиков.
«Достаточно отменить дорожные сборы и доплаты к зарядным устройствам в логистических центрах», – утверждает Мизяк. Он подчеркивает, что на локальных маршрутах, в первые годы развития электромобильности, по сути, достаточно инфраструктуры для зарядки в пункте погрузки и разгрузки, а их сеть на автомагистралях и скоростных дорогах не так уж и необходима.
В случае более тяжелых автомобилей (свыше 12 тонн) «для того, чтобы что-то сдвинулось с места, необходимо внедрить вспомогательные инструменты», – утверждает Юлия Паторска.
Нужен широкий спектр помощи
В отчете FPPE подчеркивается, что страны, продвинутые в плане электрификации, такие как Германия, Нидерланды и Франция, использовали различные механизмы поддержки владельцев электрогрузовиков. Германия использовала три инструмента, а Франция и Нидерланды – четыре.
В случае Германии это были: субсидия на покупку транспортного средства, стратегия развития инфраструктуры, а также льготы в эксплуатации (такие как освобождение от сборов и доступ к выделенным зонам). В дополнение к вышеперечисленному в Нидерландах также применялись налоговые льготы. Во Франции владельцы электрогрузовиков могли рассчитывать на субсидии на покупку транспортного средства, налоговые льготы, упрощения в эксплуатации, а также субсидии на инвестиции в зарядные станции.
Последнее предложение Европейской комиссии от февраля этого года предполагает, что средний уровень выбросов от новых грузовиков будет снижен на 45 проц. с 2030 г. на 65 проц с 2035 года и на 90 проц. с 2040 г. Не исключено, что к концу года эти предложения станут обязательными целями.
