Экономическая эффективность контроля за соблюдением социальных положений, быстрое развитие новых технологий и необходимость цифровизации экономики, а также необходимость обеспечения равных условий для всех перевозчиков являются основными причинами введения изменений в тахографах.
Обязательная замена тахографов
Введение на рынок новых тахографов будет отличаться от изменений, которые мы знаем из предыдущих лет.
- Обязанность заменить тахографы в транспортных средствах, используемых в международных перевозках, за счет перевозчиков.
- С августа 2025 года в международных перевозках будут использоваться только автомобили со смарт-тахографами второй версии.
Чтобы хорошо разобраться в замене тахографов, стоит ознакомиться с типами тахографов, используемых в данный момент.
Тахографы разделяются на аналоговые и цифровые – здесь ни у кого не должно возникнуть проблем с их различением. Сложность возникает при попытке отличить цифровой тахограф (G1) от смарт-тахографа (G2) – внешне они практически идентичны, а основное отличие заключается в регистрации местоположения в умных тахографах (G2), которые устанавливаются на новых автомобилях с июня 2019 года по настоящее время.
Замена тахографов разделена на несколько этапов:
- С 21 августа 2023 года во всех новых, регистрируемых первый раз транспортных средствах, должны обязательно устанавливаться новые тахографы, т.е. смарт-тахографы (G2V2) второй версии.
- До 31 декабря 2024 года необходимо заменить самые старые тахографы, т.е. аналоговые и цифровые (G1) в машинах, используемых для международных перевозок. Это означает, что если после этой даты перевозчик хочет использовать транспортное средство в международных перевозках, оно должно быть оснащено смарт-тахографом (G2) первой версии (обязательно устанавливается с 16 июня 2019 г.) или второй (обязательно устанавливается с 21 августа 2023 года).
- Не позднее 19 августа 2025 года необходимо заменить уже все тахографы, используемые в транспортных средствах для международных перевозок. Поэтому, если в 2023 году перевозчик купил транспортное средство с умным тахографом первой версии, то через два года такой тахограф ему придется заменить.
- С 1 июня 2026 года смарт-тахографы станут обязательными для транспортных средств с полной массой свыше 2,5 тонн, выполняющих международные перевозки.
Если перевозчик выполняет смешанные перевозки, частью которых являются внутренние перевозки, а частью – международные, то вместо замены тахографов он может распределить транспортные средства так, чтобы грузовики со старыми тахографами, использовались только для внутренних маршрутов, а с новыми – для международных.
Фот. Continental/умный тахограф
Замена за счет перевозчика
По заявлениям производителей, обновление существующих тахографов будет невозможно, необходима только их физическая замена, что продиктовано, в частности, новыми требованиями, касающимися сигнала местоположения и обязательного bluetooth-интерфейса для транспортных смарт-систем.
К сожалению, замены самого тахографа недостаточно – необходимо также заменить датчик движения, так как он может быть откалиброван только с одним тахографом.
Затраты на замену тахографов полностью несет перевозчик. Также следует помнить, что операция по замене может занять даже несколько часов. Из-за продолжительности действия стоит подумать, какие из транспортных средств будут использоваться для международных перевозок в 2025 году, и соответствующим образом распределить замены на весь 2024 год.
Тахографы в микроавтобусах
Замена тахографов в грузовиках и автобусах – это еще не все. С 1 июля 2026 года тахографы станут обязательными в микроавтобусах, выполняющих международные коммерческие перевозки вещей полной массой от 2,5 тонн.
Вместе с установкой тахографов на эти транспортные средства также вступят в силу такие же требования, касающиеся времени вождения и отдыха, что и для водителей грузовиков.
Стоит отметить, что не на все микроавтобусы будет распространяться обязанность по установке тахографов – установка не коснется транспорта для перевозок по стране, пассажирских перевозок (в том числе международных) и международных перевозок для собственных нужд. Иначе говоря, установка касается тех перевозок микроавтобусами, которые сегодня требуют получения лицензий и выписок.
Переходные тахографы
Умные тахографы второй версии (G2V2) должны стать одними из первых повсеместно используемых устройств с технологией аутентификации положения GNSS благодаря услуге OSNMA системы GALILEO. Это должно защищать сигнал местоположения от помех и мошенничества. К сожалению, эта технология еще не готова, а работы по ее завершению продлятся до конца текущего года, в связи с чем уже приняты соответствующие переходные положения, отменяющие обязанность использовать технологию OSNMA в первых тахографах, устанавливаемых с августа этого года, как минимум до конца мая 2024 года.
Что это значит для перевозчиков и водителей? Для них практически ничего не изменится – замена тахографов будет происходить в соответствии с ранее представленным графиком, а все используемые на практике функции тахографа будут доступными. В переходных тахографах сигнал местоположения не будет иметь дополнительной защиты, но планируется возможность его обновления при готовности технологии OSNMA. Важно отметить, что в последнем голосовании по внесению поправок в эти правила, обязанность по обновлению тахографов впоследствии исчезла, поэтому решение о возможном обновлении будет принимать сам перевозчик.
Новые функции
Смарт-тахографы второй версии будут иметь ряд новых функций:
Автоматическое пересечение границы
- Это функция, которую ждут прежде всего водители – благодаря ей пересечение границ стран Евросоюза будет автоматически фиксироваться в тахографе, поэтому водителям не придется останавливаться на границах, чтобы ввести страну. Для предпринимателей это означает, что границы в тахографах будут точнее, что облегчит расчеты
Внимание! Лишь в конце мая этого года первые смарт-тахографы второй версии (G2V2) прошли сертификацию. Это означает, что в большинстве полученных в июне и июле этого года автомобилей, вероятнее всего, еще будет умный тахограф первой версии, т.е. без автоматической регистрации границ.
Регистрация погрузки/разгрузки одновременно с положением
- В меню появится функция, позволяющая регистрировать в памяти тахографа и карты водителя загрузку, разгрузку и одновременную загрузку и разгрузку. Эта функция будет активироваться вручную водителем.
Регистрация типа перевозки: пассажиры/вещи
- Во время калибровки в тахографе будет сохранен тип транспорта, различающий перевозку пассажиров и грузов.
Авторизация сигнала GNSS через OSNMA GALILEO
- Функция защиты сигнала местоположения, которая не будет доступна в переходных тахографах.
- Встроенный bluetooth-интерфейс для коммуникации с внешними приложениями
- Производители приложений и устройств смогут получать текущую информацию с тахографов через bluetooth. Будут доступны данные, например, о текущем положении или активности водителя (вождение/другая работа и т.д.). Также можно будет удаленно, при помощи, например, планшета, делать мануальные записи. Часть данных, например персональные данные, будет доступна только с согласия водителя.
Расширенная память тахографа и карты водителя
- Чтобы вместить больше данных, в связи с проверкой за последние 56 дней.
- Появится следующее поколение карт для тахографа, но их замена произойдет так же, как и в предыдущие годы. Это означает, что новые карты будут выдаваться после даты обязательной установки тахографов на новые транспортные средства. Что важно, что новые карты будут совместимы со старыми тахографами и наоборот. Больше данных инспекция сможет считывать дистанционно.
Ист. Inelo
Удаленная загрузка данных инспекторами
Дистанционная загрузка данных из тахографа при проверках уже становится обычным явлением во всем ЕС. Службы контроля с нынешних смарт-тахографов могут считывать 19 параметров, чаще всего подверженных манипуляциям.
В Интернете многократно появлялась информация о том, что инспекторы останавливали грузовик для детальной проверки обнаруживали, что дальнобойщик водит грузовик без карты или превышает время с момента последней калибровки. Сканирование большого количества проезжающих мимо транспортных средств и выбор подозрительных автомобилей для проверки особенно важны для обеспечения безопасности дорожного движения. Проверки, во время которых водители попадутся «с поличным» на манипуляциях, в Польше заканчиваются лишением водительских прав сроком на 3 месяца.
Вместе с новыми тахографами у инспекторов появятся новые возможности, благодаря которым они смогут дистанционно проверять, не превышает ли водитель проезжающего транспортного средства времени вождения (непрерывного, суточного или еженедельного) и правильно ли работает определение местоположения по GNSS.
Резюме
Внедрение и замена тахографов – это только начало вызовов, стоящих перед перевозчиками. После замены тахографов необходимо будет адаптировать существующие системы и устройства к новым данным, а также изменить многие процессы в компаниях, например, по контролю и учету рабочего времени водителей. С новыми устройствами связана также необходимость получить соответствующие знания для обучения сотрудников, особенно водителей.
Сейчас самое время правильно спланировать все эти задачи, включая замену тахографов или адаптацию стратегии покупки автомобилей. Вместе с заменой тахографов меняются и другие правила, связанные с ними, например, по дополнительной загрузке и разгрузке, исключаемой из делегирования, или методу расчета рейтинга компании.
Также стоит подчеркнуть, что службы контроля таким образом получают огромный инструмент для контроля правил международных перевозок, в частности делегирования (расчета заработной платы за границей), возврата транспортных средств и водителей, а также контроля каботажа.
