Поскольку наблюдается “недостаточный спрос” не заполнивший заявленные мощности из Китая, перевозчики вынуждены либо отменять рейсы, либо снижать ставки.
Индексы спотовых ставок для маршрутов из Азии в порты Северной Европы также свидетельствуют об ослаблении спроса: значение субиндекса Drewry WCI для этого сегмента рынка снизилось на прошлой неделе на 8 проц., или более чем на 1 тыс. долларов, до 11,2 тыс. долларов за FEU.
По данным Центра экономического прогнозирования (ЦЭП) Газпромбанка, в марте 2022 года средняя стоимость перевозки 40-футового контейнера отскочила на 15 проц. от пиковых значений сентября 2021 года. Средняя стоимость перевозки контейнера составила 7,5 тыс. долларов в 2021 году.
“Сохранение напряженности в цепочках поставок и дефицит судов пока сдерживают перевозчиков от более существенного снижения цен. Из-за опасений за экономический рост в ключевых регионах торговли ставки на перевозки грузов в контейнерах могут продолжить снижение”, – прокомментировали в ЦЭП.
Вместе с тем, по данным ЦЭП, средняя стоимость перевозки за март 2022-го на 80 проц. выше по сравнению с мартом 2021-го.
“Одновременно с этим у перевозчиков существенно растут топливные издержки, что со временем будет оказывать давление на прибыль компаний”.
По данным “РЖД”, в прошлом году суммарная перевалка в портах России выросла на 6,2 проц. по сравнению с предыдущим годом, составив 5,6 млн TEU.
