Европейские порты приостановили обработку грузов из России. Только в марте РФ потеряет более 100 тыс. контейнеров

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Война в Украине привела к еще одному серьезному кризису для российской логистической отрасли. Большинство портов и терминалов в Евросоюзе и Великобритании сообщили о приостановке обработки грузов из и в Россию.

Olga Corochii

Olga Corochii

10.03.2022
Европейские порты приостановили обработку грузов из России. Только в марте РФ потеряет более 100 тыс. контейнеров
Фот: Canva

В ответ на вторжение в Украину операторы контейнерных терминалов отказались обрабатывать контейнеры с грузами, которые должны были быть отправлены в Россию. Разгруженные единицы будут храниться на складских площадках или, в некоторых случаях, возвращаться грузоотправителям. Для некоторых портов такая ситуация может затруднить работу, что станет еще одним фактором нарушения цепочек поставок.

Контейнеры, которые должны были быть отправлены в Россию, были выгружены на складских площадках и больше не будут загружаться на суда, направляющиеся в эту страну. Они просто останутся на складах в западных портах. Такая же ситуация наблюдается в Гданьске. Судовладельцы также прекратили принимать заказы в Россию и из России, и начинаются дискуссии об отказе от заказов товаров в Беларусь или из Беларуси. Насколько мне известно, в российские порты не заходит ни один судовладелец-контейнеровоз (…). Из России груз также не идет в Европу в контейнерах”, – сообщил Доминик Ланда, соучредитель ETA.fm для intermodalnews.pl.

Решение европейских операторов усложнит работу портов.

(…)Эти грузы останутся стоять до тех пор, пока санкции не будут сняты. В некоторых случаях контейнеры, не доставленные в Россию, могут быть возвращены грузоотправителям. Для некоторых портов на перегрузку грузов, отправляемых в Россию, иногда приходится несколько или несколько десятков процентов операций. (…)”, — прогнозирует эксперт.

По оценкам интернет-платформы Windward, только в марте 101 тыс. контейнеров с товаром не доберутся до России.

Мы должны учитывать не только официальные санкции, но и общественные настроения. Глубина чувств людей во всем мире может иметь такое же влияние на цепочку поставок, как и санкции”, — говорит представитель Windward.

Например, до того, как правительства Великобритании и Канады ввели официальные запреты, докеры этих стран несколько дней отказывались эксплуатировать российские суда.

Дефицит рабочей силы

Война в Украине привела также к нехватке моряков. По данным Международной Палаты Судоходства (ICS), россияне составляют 10,5 проц. (198 123) мировой рабочей силы в торговом флоте, а Украина обеспечивает 76 442 рабочих, или 4 проц. . Из-за закрытия воздушного пространства над странами ЕС (включая Великобританию, Норвегию и Швейцарию) и запрета полетов из России у русских моряков ограничены возможности беспрепятственно добираться до работы и возвращаться домой. Они уже ощущают на себе влияние ограничений на международные платежи.

Напомним, в морском транспорте существенных изменений фрахтовых ставок в спотовых котировках на данный момент не происходит. Некоторые котировки продолжили снижение 3 марта — например, композитный индекс Drewry упал на 2 проц.. В течение недели он снизился на 81 проц. по сравнению с прошлым годом, в том числе из Шанхая в Роттердам (12 968 долл./FEU) на 58 проц. по сравнению с прошлым годом, и на 2 тыс. долларов по сравнению с 2020 годом.

Однако некоторые грузоотправители сразу после вторжения в Россию показали ставки за один контейнер 54 тыс. долларов”, — сообщают FourKites.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные