Ставки перевозок стабилизируются, а спрос на транспортные услуги растет. Рынок автомобильного транспорта начал восстанавливаться

Эту статью можно прочитать в 6 минут

Грузовые автоперевозки все еще восстанавливаются после первой волны пандемии COVID-19. Перебои в цепочках поставок, глобальная нехватка водителей и транспортных средств, а также рост цен на топливо влияют на доступность услуг перевозки, и их стоимость внутри как Евросоюза, так и за его пределами.

Ставки перевозок стабилизируются, а спрос на транспортные услуги растет. Рынок автомобильного транспорта начал восстанавливаться
Фот. Girteka

C восстановлением и последующим ростом спроса на большинство категорий товаров, дефицит предложения на рынке грузоперевозок автомобильным транспортом стал более ощутимым.

Цены на грузоперевозки в Европе

Сопоставительное исследование цен на грузоперевозки в Европе за III кв. 2021г., проведенное аналитическим агентством Transport Intelligence и цифровой платформой данных Upply при поддержке IRU, демонстрирует, что «цены на транспортные услуги в европейских  странах достигли исторического максимума».

Фот. Girteka 

В отчет о сопоставлении тарифов на грузовые перевозки в крупных европейских государствах, включая Германию, Италию, Польшу, Соединенное Королевство и Францию, вошли также данные о ценах на внутригосударственные перевозки. Согласно этому исследованию, стремительному росту цен способствовало сочетание нескольких факторов: «устойчивый экономический рост, сбои в глобальных цепочках поставок, увеличение расходов и дефицит предложения». 

«В III кв. 2021 г. мы начали наблюдать перебои в европейских цепочках поставок под влиянием ряда факторов как на стороне предложения, так и на стороне спроса на грузоперевозки в регионе. В некоторых странах и, конечно же, в Соединенном Королевстве они были более выраженными, а их последствия ведут к росту цен. Приближается высокий сезон. В то же время растут расходы транспортных операторов, особенно на дизельное топливо, то есть сложились все условия для стабильного роста транспортных тарифов» — заявляет Ник Бейл, руководитель отдела научных исследований Transport Intelligence.

В отчете говорится, что индекс транспортных ставок растет уже пятый квартал подряд и составляет на данный момент 107,6 пункта, что является самым высоким уровнем за всю историю наблюдений (с начала 2017 года). К III кв. 2020 года ставки выросли на 2,9% по сравнению с предыдущим годом, а по сравнению со II кв на 0,9%.  Используемый в отчете индекс ставок рассчитан на основе более чем 350 млн транспортных цен в Европе. 

«(…) Последние полгода тарифы стабильно растут. Несбалансированность динамично растущего спроса на транспортные услуги и ограниченного по причине нехватки водителей предложения позволяет перевозчикам повышать тарифы. Вероятнее всего, в конце 2021 года — начале 2022 года подтвердится 5%-ный рост цен за последние 15 месяцев. С точки зрения транспортных операторов повышение цен необходимо для покрытия возросших операционных издержек и расходов на персонал. Гарантировать, что цены сохранятся на нынешнем уровне, невозможно. В ближайшие месяцы транспортным операторам будет очень непросто обеспечить прибыль», — пояснил Тома Ларьё, Генеральный директор Upply.

К росту цен на транспортные услуги в Европе привела также растущая инфляция к концу III кв. 2021 г. По данным Transport Intelligence и IRU цены на дизельное топливо в Германии в сравнении с III кварталом 2020 г. выросли на 38,5%, в Великобритании на 26,6%, в Испании рост цен составил 25,2%, во Франции – 23,5%, а в Италии – 20,6%. 

Ставки грузоперевозок в России

Согласно исследованию VEB Ventures, частично опубликованном в издании «Коммерсант» в сентябре 2021 г., средняя цена на грузоперевозки внутри Российской Федерации в течение года выросла на 20%. 

Аналитики агентства, проводившего исследование, связывают рост тарифов с дефицитом доступного транспорта, который возник из- за множества структурных изменений рынка: «обеления» (прим. легализации бизнеса), подорожания автозапчастей, перехода водителей в другие сферы деятельности (например, на работу курьерами), а также ухода с рынка небольших транспортных компаний.  

Согласно индексу ati.su, который учитывает данные по 100 самым популярным направлениям внутри РФ, рост цен на сентябрь 2021 г. составляет около 30% по сравнению с маем 2020 г. — пиком локдауна, и 15% по сравнению с сентябрем 2020 г.

«По нашим данным, сейчас объем автомобильных грузоперевозок как минимум восстановился по сравнению с 2019 г.. Спрос на нашем рынке существенно вырос, и из-за этого стоимость перевозок растет на всех направлениях», — заявил руководитель биржи грузоперевозок ati.su Святослав Вильде. 

Спрос на транспортные услуги

Растущий спрос на транспортные услуги наблюдают также перевозчики. Зигмас Миколюнас, исполнительный директор российского бизнес-подразделения компании Girteka Logistics отметил, что при этом бизнес отмечает рост на операционные расходы

«В первую очередь, это связано с ростом цен на топливо, во вторых — с глобальным дефицитом водителей. Третья причина кроется в глобальных сбоях цепочек поставок. Дефицит полупроводников сказался на многих отраслях промышленности и привел к перебоям поставок,  в том числе, новых тягачей и полуприцепов, что, несомненно, отразилось и на операционных расходах компании», – сказал Зигмас Миколюнас. 

Европейский союз уделяет повышенное внимание экологии, безопасности дорожного движения и условиям труда водителей. Поэтому в ближайшие несколько лет потребуется привлекать больше инвестиций в эти сферы. 

В октябре 2021 г. Girteka Logistics подписала долгосрочное кредитное соглашение с группой международных финансовых организаций на сумму 145 млн евро.  Эта сумма пойдет на инвестиции в развитие и обновление автопарка компании. Эксплуатация современных грузовых автомобилей улучшит условия труда водителей и повысит безопасность дорожного движения. 

Начиная с февраля 2022 года, вступят в силу некоторые из важнейших положений «Пакета мобильности», непосредственно затрагивающие режим труда и отдыха водителей и регулярное возвращение грузового транспорта в страну регистрации, что, несомненно, повлияет на организацию автомобильных грузоперевозок. 

В результате данного нововведения средняя продолжительность рабочих поездок водителей сокращается максимум до четырех недель, и транспортному сектору потребуется трудоустроить больше водителей и пересмотреть собственные процессы организации грузоперевозок.  

Чтобы оставаться конкурентоспособным работодателем, компания должна соответствовать тенденциям рынка труда, и поддерживать заработную плату водителей на должном уровне. Несмотря на сложную ситуацию, связанную с дефицитом водителей в логистической отрасли, Girteka Logistics по-прежнему успешно с ней справляется, и планирует трудоустроить еще 4 тыс. водителей до конца 2021 года.

2022 год принесет много изменений в сферу логистики, в частности, в автомобильные грузоперевозки, – заявил Зигмас Миколюнас. – Новые положения “Пакета мобильности”, подорожание топлива, глобальные сбои в цепочках поставок, эпидемиологическая ситуация в мире (прим. cвязанная с COVID-19) и другие факторы отразятся на всех участниках логистических услуг, в том числе и на тарифах на грузоперевозки. Как изменятся условия работы и цены на услуги – покажет время».

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные