<span style="font-weight: 400;">Новая услуга от гиганта судоходства призвана привлечь внимание к странам Центральной Азии и их потенциалу. Интермодальный сервис соединит грузинский порт Поти с Казахстаном и Узбекистаном, будет задействован Средний коридор.</span>

Новый сервис Maersk привлекает внимание к странам Центральной Азии

Для тех производителей, которые потеряли российский рынок, <a href="https://trans.info/ru/novyie-perspektivyi-tranzitnogo-soglasheniya-mezhdyi-es-i-tsentralnoy-aziey-kakovyi-planyi-razvitiya-transportnogo-sotrudnichestva-262975" target="_blank" rel="noopener">завоевание рынков Центральной Азии</a> может стать естественным направлением развития.

Как теперь доставить товар в Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан и Киргизию? Можно ли избежать России? Насколько это дороже? Транзит по-прежнему идет через Россию?

Центральная Азия – естественное направление для тех, кто потерял рынки России и Беларуси

„их заработок составит порядка 500 тысяч долларов в год» – смешно…. А топливо, зп водителям, платные дороги и пороми, за счет государства получается, раз вся прибыль никуда не девается…


&#8222;их заработок составит порядка 500 тысяч долларов в год» &#8211; смешно&#8230;. А топливо, зп водителям, платные дороги и пороми, за счет государства получается, раз вся прибыль никуда не девается&#8230;


Новый сервис Maersk привлекает внимание к странам Центральной Азии

Центральная Азия – естественное направление для тех, кто потерял рынки России и Беларуси

Казахстан отнимет норвежские грузы?