На данный момент Центральная Азия страдает не только от падения валют, зависимых от российского рубля, но и из-за нарушения цепочек поставок, которые традиционно пролегали через Россию – это был более короткий и гораздо более дешевый маршрут.
Что касается транзита через Россию, в настоящее время:
- существуют этические ограничения (нежелание поддерживать российскую экономику финансированием государственных железных дорог, перевозчиков, дорожных сборов и т.д.);
- есть опасения обеих сторон (как отправителей, так и получателей) того, что транспортное средство (автомобиль, вагон) будет арестовано/задержано/конфисковано вместе с товаром на другой стороне границы;
- некоторые страховщики отозвали покрытие в России;
Для того чтобы избежать перевозок по России, есть альтернатива – автомобильный и автомобильно-железнодорожно-паромный вариант: через Турцию-Иран-Туркменистан по суше или Турция-Азербайджан-паромом в Казахстан и Туркменистан. Раньше эти маршруты использовались очень редко.
За эти недели мы просчитываем самые невероятные варианты. То есть, они были невероятными. Необходимо время, чтобы протестировать эти новые каналы перед запуском. Поскольку Украина борется за свободу, мы не можем использовать маршрут Польша-Украина-паром в Грузию и далее через Азербайджан.
Товар иногда путешествовал таким образом как в автомобилях, так и в вагонах (в основном под эмбарго). Контейнерные интермодальные перевозки тоже не вариант, так как теперь это занимает более трех месяцев.
Тем не менее, экспортеры думают о новых направлениях своей экспансии. Для тех производителей, которые потеряли российский рынок, завоевание рынков Центральной Азии может стать естественным направлением развития. Тем более, что к ним часто попадали европейские товары, но через российских дистрибьюторов.
Наверное, пришло время для прямого сотрудничества.