Проект поправок к Федеральному закону о дорожных сборах, подготовленный Федеральным министерством цифровизации и транспорта, основан на новом отчете о стоимости дорог на период с 2023 по 2027 год.
К росту сборов за проезд грузовиков приводят не столько затраты на инфраструктуру, сколько новые составляющие дорожных сборов, а именно плата за загрязнение воздуха и связанные с этим расходы, касающиеся шума, объясняет немецкий транспортный портал dvz.de, который получил доступ к законопроекту.
Министерство транспорта Германии использует возможности, предоставляемые законодательством ЕС (пересмотренная Директива о дорожных расходах 1999/62/EC). В ней больше не указываются максимальные значения, а только справочные значения для взимания внешних затрат на загрязнение воздуха и загрязнение шумом. Они могут быть превышены, если внешние издержки в государстве-члене ЕС действительно выше.
„С нынешней поправкой эта свобода используется для взимания платы с пользователей платных дорог за фактические внешние затраты”, – dvz.de цитирует выдержку из проекта немецкого закона.
Целью повышения ставок дорожных сборов является увеличение среднегодового дохода от дорожных сборов примерно до 8,3 млрд евро в период с 2023 по 2027 год. В прошлом году эти доходы составили около 7,6 млрд евро. Министерство ожидает, что увеличение транспортных расходов может привести к росту цен на перевозимые товары.
В документе указаны планируемые тарифы на следующий год. Например, повышение ставок дорожных сборов для грузовиков с нормами выбросов Евро-6 составляет от 1,1 до 1,9 евроцентов за километр (на 6 и 24,1 проц. больше текущих ставок, соответственно) в зависимости от РММ. С другой стороны, ставки дорожных сборов для грузовиков стандарта Евро-2 составляют от 5,1 до 10,4 евроцентов за километр, т.е. даже на 42 проц. больше, чем действующие ставки.
Вот запланированные в законопроекте повышения ставок дорожных сборов на 2023
| Тарифы | |||||
|
Класс эмиссии |
РММ и количество осей, тонн |
Текущие ставки в евроцентах за км |
Ставки сборов в евроцентах за км с 2023 г. |
Увеличение в центах |
Процентное увеличение, проц. |
| Euro 6 | 7,5-11,99 т | 7,9 | 9,8 | +1,9 | +24,1 |
| 12-18 т | 12,6 | 14,0 | +1,4 | +11,1 | |
| свыше 18 т; до 3 осей | 16,9 | 18,1 | +1,2 | +7,1 | |
| свыше 18 т; до 4 осей | 18,3 | 19,4 | +1,1 | +6,0 | |
| Euro 5, EEV 1 | 7,5-11,99 т | 9,0 | 12,6 | +3,6 | +40,0 |
| 12-18 т | 13,7 | 17,7 | +4,0 | +29,2 | |
| свыше 18 т; до 3 осей | 18,00 | 22,1 | +4,1 | +22,8 | |
| свыше 18 т; до 4 осей | 19,4 | 23,3 | +3,9 | +20,1 | |
| Euro 4, Euro 3+ | 7,5-11,99 т | 10,1 | 14,0 | +3,9 | +38,6 |
| 12-18 т | 14,8 | 18,8 | +4,0 | +27,0 | |
| свыше 18 т; до 3 осей | 19,1 | 23,9 | +4,8 | +25,1 | |
| свыше 18 т; до 4 осей | 20,5 | 25,8 | +5,3 | +25,9 | |
| Euro 3, Euro 2+ | 7,5-11,99 т | 13,4 | 17,1 | +3,7 | +27,6 |
| 12-18 т | 18,1 | 22,6 | +4,5 | +24,9 | |
| свыше 18 т; до 3 осей | 22,4 | 29,3 | +6,9 | +30,8 | |
| свыше 18 т; до 4 осей | 23,8 | 32,0 | +8,2 | +34,5 | |
| Euro 2 | 7,5-11,99 т | 14,5 | 19,6 | +5,1 | +35,2 |
| 12-18 т | 19,2 | 24,6 | +5,4 | +28,1 | |
| свыше 18 т; до 3 осей | 23,5 | 32,3 | +8,8 | +37,4 | |
| свыше 18 т; до 4 осей | 24,9 | 35,3 | +10,4 | +41,8 | |
| Euro 1, Euro 0 | 7,5-11,99 т | 15,6 | 19,7 | +4,1 | +26,3 |
| 12-18 т | 20,3 | 24,8 | +4,5 | +22,2 | |
| свыше 18 т; до 3 осей | 24,6 | 32,8 | +8,2 | +33,3 | |
| свыше 18 т; до 4 осей | 26 | 35,8 | +9,8 | +37,7 | |