Фот. Metrans.eu

Товары двойного назначения. Как новые санкции ЕС повлияют на логистику Нового Шелкового пути

Новый пакет санкций, который ввел Европейский союз 25 февраля 2023 года, может существенно повлиять на логистику Нового Шелкового пути. Грузовые перевозки между Китаем и Европой могут пострадать. Проблема - это товары двойного назначения.

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Один из запретов нового пакета санкций – транзит по территории России товаров двойного назначения. Имеются в виду такие товары, которые могут использоваться как в гражданской, так и в военной промышленности. А значит в эту категорию может попасть много наименований вполне безобидной продукции, к примеру – шариковые подшипники или алюминиевые трубы. Также среди самых очевидных и запрещенных теперь товаров называют спутники и дроны.

Поэтому Северная ветка пути, которая проходит через Россию, будет закрыта для такой продукции. А именно она до сих пор считалась самой развитой и перспективной. Теперь производители обязаны проводить экспертную оценку, когда захотят экспортировать тот или иной вид продукции, которая трактуется неоднозначно.

Ситуацию проанализировали юристы по санкциям и эксперты транспортной отрасли. Они отметили, что что запрет на отправку товаров двойного назначения через Россию в третью страну будет ограничен экспортом в восточном направлении.

Это один из новых факторов, которые могут повлиять на объемы перевозок. Однако эксперты отмечают, что несмотря на разные препятствия, отношения между Европой и Китаем продолжают улучшаться, и обе стороны выражают стремление к более тесному сотрудничеству и оставляют место для дальнейшего роста Шелкового пути.

Логисты прогнозируют что грузопоток China Railway Express в восточном направлении намного меньше, чем грузопоток в западном направлении в течение всего года, влияние на владельцев грузов, следующих в западном направлении, не будет очевидным. И некоторые конкретные товары, подлежащие санкциям в восточном направлении, такие как некоторые алюминиевые трубные подшипники и определенные химические вещества, также могут снизиться в объеме в будущем.

На сегодняшний день, разница пока не очень заметна в частных случаях. Об этом порталу RailFreight.cn рассказали специалисты по логистике из Италии и Польши. 

Менеджер по развитию бизнеса Мешко Стругала экспедиторской компании Якуба Радола отметил, что что он не заметил фактического воздействия санкций на China Railway Express. Транзитный груз прибыл в Европу без проблем, и в то же время, после введения санкций, они получили информацию о заказе и грузе от китайского экспедитора.

Директор  итальянской экспедиторской компании «SIIE» Грейс Ванг, отметила что они пока не зафиксировали крупного влияния санкций. Концепция грузов двойного назначения слишком широка, и чтобы оценить последствия нужно время.

telegram

Теги