Транспортные компании Литвы переезжают в Польшу. Между прочим из-за дефицита водителей

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Растет число литовских транспортных компаний, открывающих филиалы за рубежом. Только в Польше работает уже почти 500 перевозчиков из Литвы. В начале года их было меньше сотни.

Транспортные компании Литвы переезжают в Польшу. Между прочим из-за дефицита водителей
Photo: Trans.INFO

В основном это предприниматели, которые открывают филиалы и дочерние предприятия в Польше, благодаря чему им не нужно закрывать свой бизнес в Литве. По словам перевозчиков, такое решение – по крайней мере, на данный момент – является наиболее выгодным, поскольку позволяет защитить себя от воздействия Пакета мобильности без необходимости вывода компании из страны.

Тем не менее, эксперты предупреждают, что литовские перевозчики все активнее участвуют в развитии своих филиалов за рубежом (в основном в Польше, Германии и Бельгии), а это создает значительную угрозу для литовского бюджета и местной цепочки поставок.

„Перевозчики работают все более активно и с увеличивающейся пропускной способностью в уже существующих филиалах в Польше, Германии, Бельгии и других странах. Другими словами, деятельность в Литве постепенно прекращается, а компании, созданные за пределами республики, заказывают новые тракторы, нанимают водителей и берут кредиты в банках”, – рассказал генеральный секретарь Национальной ассоциации литовских перевозчиков Linava Зенонас Буйвидас.

В Польше намного проще

Игнас Волбикас, член правления „Savesta Consulting”, компании, предлагающей услуги регистрации транспортной деятельности в Польше, заявил, что литовский бизнес выбирает Польшу из-за более простых процедур трудоустройства профессиональных водителей.

„Одна из причин переноса деятельности (в Польшу – прим. ред.) заключается в том, что перевозчики не получили дополнительных квот для трудоустройства граждан третьих стран, – сказал Игнас Волбикас.

В начале года власти Литвы ввели ограничение на трудоустройство людей из стран, не входящих в Европейский Союз. Транспортная отрасль получила ежегодную квоту в размере 11 600 разрешений на работу для водителей из третьих стран, но перевозчики использовали эту квоту еще в мае.

„Учитывая рыночные тенденции, количество разрешений должно быть как минимум вдвое больше. За последние два года Литва выдала почти 30 тыс. водительских прав для профессиональных водителей из-за пределов Европейского Союза, – говорит Повилас Дрижас, генеральный секретарь Международного союза транспорта и логистики.

Неэффективная экономическая политика

Литовский рынок автомобильных перевозок уже несколько лет переживает серьезный кризис. Первоначально из-за чрезвычайно высоких страховок и нехватки рабочей силы, теперь также из-за Пакета мобильности, пандемии и повышения зарплат для профессиональных водителей.

Как сообщает Linava, в прошлом году в Литве новый грузовых транспортных средств было зарегистрировано на 43 проц. меньше (то есть более чем на 3000. шт.), чем в 2019 году.

„Перевозчики больше не инвестируют в транспортный парк (в Литве – прим. ред.). Это даже не настоящие данные, потому что не все перевозчики являются членами ассоциации, – говорит представитель ассоциации Linava Зенонас Буйвидас.

Предполагается, что к концу этого года литовцы будут управлять в Польше транспортным парком в размере 4-4,5 тыс. грузовых ТС.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные