Три большие компании объединяют усилия для декарбонизации автотранспорта. 20 грузовиков протестирует новую концепцию
Фот. Volvo Trucks

Три большие компании объединяют усилия для декарбонизации автотранспорта. 20 грузовиков протестирует новую концепцию

Три компании из Франции создали альянс для принятия мер по устранению выбросов от автомобильных грузоперевозок. Уже есть конкретный план.

Эту статью можно прочитать в 5 минут

Agnieszka Kulikowska - Wielgus

Agnieszka Kulikowska - Wielgus

Журналист Trans.INFO

13.03.2023

Три компании из Франции создали альянс для принятия мер по устранению выбросов от автомобильных грузоперевозок. Уже есть конкретный план.

Три большие компании объединяют усилия для декарбонизации автотранспорта. 20 грузовиков протестирует новую концепцию
Фот. Volvo Trucks

Оператор Ceva Logistics, входящий в группу CMA CGM, поставщик энергии Engie и оператор автодорог Sanef создали European Clean Transport Network Alliance – Европейский альянс чистых транспортных сетей (ECTN Alliance). Они хотят создать и эксплуатировать сеть зарядных и заправочных станций для электронных грузовиков на биогазе и водороде вдоль европейских автомагистралей.

Сеть, стратегически расположенная на автомагистралях Европы, будет дополнена специальным IT-решением, которое позволит транспортным компаниям эффективно планировать свои маршруты и графики погрузки, оптимизируя выбросы CO2.

Согласно заверениям альянса, в долгосрочной перспективе сеть должна быть открыта для всех грузоотправителей и перевозчиков. 

Первым шагом является технико-экономическое обоснование. Чтобы проверить, работает ли концепция, альянс хочет протестировать ее на маршруте Лилль-Авиньон, прежде чем внедрять ее в европейском масштабе. Пилотный проект начнется в конце этого года и продлится два года.

20 тягачей, работающих на биогазе, электричестве и экологически чистом водороде, будет ежедневно перевозить 20 полуприцепов между северной и юго-восточной Францией. Перегрузка и смена полуприцепов будет осуществляться на пяти тестовых площадках на уже существующих объектах Ceva Logistics.

Создатели концепции рассчитывают, что ее реализация позволит решить существующие проблемы с емкостью аккумуляторов, а также улучшить условия труда водителей и сделать эту профессию более привлекательной. Дальнобойщики, как в эстафетной системе, предложенной испанской компанией Trucksters, смогут работать ближе к дому. В системе, разработанной Альянсом ECTN, местные перевозчики будут осуществлять предварительную и последующую транспортировку в тестовые точки и обратно.

Фот. Ceva Logistics

Доля альтернативных приводов все еще незначительна

Хотя инициатива альянса французских компаний выглядит очень интересной, необходимо отметить, что доля грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Европейском союза по-прежнему ничтожна. 

Согласно данным ACEA (Ассоциации европейских производителей транспортных средств), опубликованным на прошлой неделе, менее 3 из 100 грузовиков, зарегистрированных в ЕС в 2022 году, работают на альтернативных видах топлива, и только 0,6 проц. это электромобили.

Фот. ACEA

Грузовики с дизельным двигателем, безусловно, еще долгие годы будут составлять большинство на дорогах ЕС, как и в 2022 году. 96,6 процента новых промышленных автомобилей, зарегистрированных в Европе, работают на этом топливе.

Однако стоит отметить, что в ЕС в прошлом году наблюдался значительный рост продаж электрических грузовиков (+32,8 проц.). Половина из 1 656 единиц, зарегистрированных в 2022 году, была продана в Германии (829 автомобилей). Доля электромобилей по сравнению с 2021 годом увеличилась на 0,1 проц. (с 0,5 до 0,6 проц.).

Что касается продаж грузовиков, работающих на альтернативных видах топлива, таких как природный газ, сжиженный газ, биотопливо и этанол, то они упали на 19,9 проц. (зарегистрировано 7 915 грузовиков), сократив свою долю до 2,8 проц. в 2022 году (по сравнению с 3,6 проц. в 2021 году). Наибольший вклад в изменение ситуации внесла Германия, где продажи этого типа автомобилей упали на 34,2 проц.

Первый коридор для зарядки электрогрузовиков

В этом году Германия также выступила с инициативой по поддержке декарбонизации, запустив первый в Европе зарядный коридор для электрических грузовиков. Компания Aral разместила зарядные пункты для электрических грузовиков на более чем 600 км коридора Рейн-Альпы, одного из самых оживленных логистических маршрутов в Европе, который также является частью основного коридора сети TENtec в ЕС.

Фот. Aral

В настоящее время коридор включает шесть хорошо освещенных и безопасных станций мощностью 300 кВт, адаптированных к размерам грузовиков. Aral планирует открыть еще две в ближайшие месяцы.

Альянс ECTA 

Аналогичная цель – содействие декарбонизации и развитию транспорта с нулевым уровнем выбросов – легла в основу альянса, созданного в 2020 году 18 ведущими европейскими компаниями. Речь идет о Европейском альянсе экологически чистых грузоперевозок (European Clean Trucking Alliance – ECTA), к которому присоединились известные транспортные и логистические компании Girteka и Deutsche Post DHL Group, а также такие корпорации, как Ikea, Nestle, Michelin.

Члены ECTA поставили перед собой цель достичь к 2030 г. целей по сокращению выбросов, предложенных в климатическом законодательстве ЕС и климатически нейтральной Европы к 2050 г. В отличие от французской ECTN, ECTA носит политический характер, каждый член реализует цели по сокращению выбросов в своем собственном темпе и масштабе. Французы же будут коллективно внедрять решение, которое они в итоге хотят донести до широкой общественности.

Самые популярные
комментарии (0)
Поделиться
комментарии (0)