Оператор Ceva Logistics, входящий в группу CMA CGM, поставщик энергии Engie и оператор автодорог Sanef создали European Clean Transport Network Alliance – Европейский альянс чистых транспортных сетей (ECTN Alliance). Они хотят создать и эксплуатировать сеть зарядных и заправочных станций для электронных грузовиков на биогазе и водороде вдоль европейских автомагистралей.
Сеть, стратегически расположенная на автомагистралях Европы, будет дополнена специальным IT-решением, которое позволит транспортным компаниям эффективно планировать свои маршруты и графики погрузки, оптимизируя выбросы CO2.
Согласно заверениям альянса, в долгосрочной перспективе сеть должна быть открыта для всех грузоотправителей и перевозчиков.
Первым шагом является технико-экономическое обоснование. Чтобы проверить, работает ли концепция, альянс хочет протестировать ее на маршруте Лилль-Авиньон, прежде чем внедрять ее в европейском масштабе. Пилотный проект начнется в конце этого года и продлится два года.
20 тягачей, работающих на биогазе, электричестве и экологически чистом водороде, будет ежедневно перевозить 20 полуприцепов между северной и юго-восточной Францией. Перегрузка и смена полуприцепов будет осуществляться на пяти тестовых площадках на уже существующих объектах Ceva Logistics.
Создатели концепции рассчитывают, что ее реализация позволит решить существующие проблемы с емкостью аккумуляторов, а также улучшить условия труда водителей и сделать эту профессию более привлекательной. Дальнобойщики, как в эстафетной системе, предложенной испанской компанией Trucksters, смогут работать ближе к дому. В системе, разработанной Альянсом ECTN, местные перевозчики будут осуществлять предварительную и последующую транспортировку в тестовые точки и обратно.
Фот. Ceva Logistics
Доля альтернативных приводов все еще незначительна
Хотя инициатива альянса французских компаний выглядит очень интересной, необходимо отметить, что доля грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Европейском союза по-прежнему ничтожна.
Согласно данным ACEA (Ассоциации европейских производителей транспортных средств), опубликованным на прошлой неделе, менее 3 из 100 грузовиков, зарегистрированных в ЕС в 2022 году, работают на альтернативных видах топлива, и только 0,6 проц. это электромобили.
Фот. ACEA
Грузовики с дизельным двигателем, безусловно, еще долгие годы будут составлять большинство на дорогах ЕС, как и в 2022 году. 96,6 процента новых промышленных автомобилей, зарегистрированных в Европе, работают на этом топливе.
Однако стоит отметить, что в ЕС в прошлом году наблюдался значительный рост продаж электрических грузовиков (+32,8 проц.). Половина из 1 656 единиц, зарегистрированных в 2022 году, была продана в Германии (829 автомобилей). Доля электромобилей по сравнению с 2021 годом увеличилась на 0,1 проц. (с 0,5 до 0,6 проц.).
Что касается продаж грузовиков, работающих на альтернативных видах топлива, таких как природный газ, сжиженный газ, биотопливо и этанол, то они упали на 19,9 проц. (зарегистрировано 7 915 грузовиков), сократив свою долю до 2,8 проц. в 2022 году (по сравнению с 3,6 проц. в 2021 году). Наибольший вклад в изменение ситуации внесла Германия, где продажи этого типа автомобилей упали на 34,2 проц.
Первый коридор для зарядки электрогрузовиков
В этом году Германия также выступила с инициативой по поддержке декарбонизации, запустив первый в Европе зарядный коридор для электрических грузовиков. Компания Aral разместила зарядные пункты для электрических грузовиков на более чем 600 км коридора Рейн-Альпы, одного из самых оживленных логистических маршрутов в Европе, который также является частью основного коридора сети TENtec в ЕС.
Фот. Aral
В настоящее время коридор включает шесть хорошо освещенных и безопасных станций мощностью 300 кВт, адаптированных к размерам грузовиков. Aral планирует открыть еще две в ближайшие месяцы.
Альянс ECTA
Аналогичная цель – содействие декарбонизации и развитию транспорта с нулевым уровнем выбросов – легла в основу альянса, созданного в 2020 году 18 ведущими европейскими компаниями. Речь идет о Европейском альянсе экологически чистых грузоперевозок (European Clean Trucking Alliance – ECTA), к которому присоединились известные транспортные и логистические компании Girteka и Deutsche Post DHL Group, а также такие корпорации, как Ikea, Nestle, Michelin.
Члены ECTA поставили перед собой цель достичь к 2030 г. целей по сокращению выбросов, предложенных в климатическом законодательстве ЕС и климатически нейтральной Европы к 2050 г. В отличие от французской ECTN, ECTA носит политический характер, каждый член реализует цели по сокращению выбросов в своем собственном темпе и масштабе. Французы же будут коллективно внедрять решение, которое они в итоге хотят донести до широкой общественности.
