Сообщения о планах литовской транспортной компании Manvesta нанять 250 дальнобойщиков из Шри-Ланки нашли широкий отклик в отрасли грузоперевозок.
В поиске водителей Manvesta сотрудничала с кадровым агентством Fortuna, которое, помимо прочего, разместило предложение о работе в социальных сетях. По данным агентства, литовский перевозчик хотел нанять в Азии до 600 новых дальнобойщиков, которые должны были работать на литовцев по Европе.
Как объяснила Fortuna, отдел компании в Шри-Ланке планировал принять на работу 250 водителей, а еще 200 – другой отдел в Дубае. Остальные водители должны были приехать из сингапурского офиса Fortuna.
Согласно данным литовской компании, автопарк Manvesta состоит из 925 автомобилей. Таким образом, если компания осуществила бы свой план по привлечению 600 водителей из Азии, то они составили бы почти две трети всех дальнобойщиков.
Однако реализация плана может занять больше времени, чем ожидалось.
Не хватает квалификации
По информации газеты Sri Lankan Daily Mirror, из 250 вакансий, объявленных в ходе первого набора, из нескольких сотен претендентов удалось отобрать только 109 человек с „хорошими навыками вождения и базовым знанием английского языка”.
Процесс проверки документов водителей, знания английского языка и навыков вождения был задокументирован в социальных сетях агентством Fortuna. На видео, размещенном на сайте кадрового агентства, показан переполненный потенциальными водителями офис.
Кроме того, агентство опубликовало кадры, на которых потенциальные водители Manvesta проходят обучение в Шри-Ланке.
В одном из опубликованных видеороликов водитель, которому удалось устроиться на работу в Европе, говорит: „Я рад приезду сюда, в Польшу”.
Однако это замечание кажется странным, поскольку на видео четко видно, что он находится в самом центре Германии. Далее водитель грузовика объясняет, что „Европа лучше, чем Ближний Восток”, и добавляет, что его зарплата удвоилась по сравнению с той, которую он получал, работая водителем автобуса в Дубае.
В отдельном материале Fortune дальнобойщик хвалит жилье и обучение, которое он получил. Затем он говорит: „Мы все здесь счастливы”. Однако несколько мгновений спустя камера переключается на его менее счастливого коллегу, стоящего на холоде.
Manvesta не сдается
Несмотря на неудачу первого раунда набора персонала в Шри-Ланке, Manvesta не собирается отказываться от своих планов по трудоустройству водителей грузовиков в этой стране.
Местные СМИ даже сообщают, что директор Manvesta, Дана Янерикайте, встретилась с премьер-министром Шри-Ланки Динешем Гунаварденой, чтобы убедить его ускорить подготовку водителей грузовиков.
Более того, Янерикайте упомянула о вакансиях литовского перевозчика в заявлении для шри-ланкийской прессы, назвав парк грузовиков Mercedes Benz компании Manvesta „роскошным”.
„Мы платим ежемесячную зарплату в размере одного миллиона шриланкийских рупий за работу на нашу компанию на трансъевропейских маршрутах. У нас есть контракты на перевозку автомобилей класса люкс, включая Mercedes Benz, Tesla, продуктов питания и других товаров более чем 500 клиентам. Нам нужны хорошие водители, и мы предпочитаем нанимать их из Шри-Ланки, поскольку людей, умеющих читать и писать, легко обучить базовым навыкам”, – сказала Янерикайте.
Несмотря на то, что Шри-Ланка лишится некоторых собственных водителей, помогая литовскому перевозчику, власти, похоже, не возражают. Сообщается, что премьер-министр разрешил транспортной компании и кадровому агентству использовать автошколу CTB и другие учебные центры.
По сообщениям СМИ, ожидается, что премьер-министр Шри-Ланки попросит министра труда и Бюро по трудоустройству за рубежом создать банк данных о кандидатах. Fortune также призвал правительство Шри-Ланки приобрести для них грузовики с левым рулем, чтобы проводить тесты на вождение для водителей, желающих работать в Европе.
Спрос на дальнобойщиков из Азии
Многочисленные примеры показывают, что литовские перевозчики все чаще ищут дальнобойщиков в азиатских странах.
Во-первых, официальные данные, недавно опубликованные Литовским бюро труда, показали, что в 2022 году 78 проц. разрешений на работу для граждан третьих стран получат водители грузовиков.
Кроме того, главная ассоциация литовских перевозчиков Linava объединилась с узбекскими властями для создания автошколы в этой стране. Girteka, крупнейшая транспортная компания страны, также призналась, что не пожалеет усилий в своих попытках привлечь дальнобойщиков с азиатского континента.
Также cargoGo, одна из самых больших литовских транспортных компаний, заявила редакции Trans.INFO, что ищет дальнобойщиков в таких странах, как Узбекистан и Индия. На данный момент в компании работает 15 индусов, однако скоро фирма хочет привести в Литву еще 100 дальнобойщиков из этой страны. Что касается Узбекистана, только в январе cargoGo устроила 48 узбеков.